L'agressió al trànsit rodat està guanyant força (vídeo)
Les baralles a les carreteres poloneses són cada cop més freqüents: molt sovint ens topem amb el para-xocs d'algú, amb ganes d'allunyar-lo o no ens mantenim gens a distància.
L'agressivitat viària no és un concepte nou, tot i que s'ha fet cada cop més destacat en els últims anys. La primera menció dels conductors agressius va aparèixer l'any 1949, quan dos psiquiatres canadencs van analitzar el comportament dels taxistes i van revelar la relació entre l'estil de vida i la sinistralitat.
El col·lectiu amb estat civil inestable i menyspreu de la llei va tenir més accidents que els conductors que treballaven en família i complien la llei. Les primeres definicions de ràbia viària es van crear als anys 80 i van descriure el concepte de la següent manera: una acció real o intencionada que condueix a un dany psicològic o físic.
Els conductors polonesos tendeixen a pressionar metòdicament altres usuaris de la carretera. El comportament de camussa, com ara frenar deliberadament amb força davant d'algú o l'anomenat cop de para-xocs, no només és innecessari, sinó també perillós.
Els editors recomanen:
La policia facilita la navegació. Què significa això per als conductors?
El cotxe és com un telèfon. És difícil dominar les seves funcions?
Conductor amb sabates equivocades? Fins i tot una multa de 200 euros
"Sovint atropellem el para-xocs d'algú per allunyar-lo, o no mantenim la distància en absolut", diu Karolina Pilarczyk, una vagabunda polonesa amb llicència.
Segons un estudi de 2015 de la casa d'investigació Maison per encàrrec de la marca Skoda, el 9% dels homes i el 5% de les dones utilitzen clàxons i llums quan el conductor que tenen davant condueix massa lentament. Només 1 de cada 10 enquestats va denunciar agressions verbals i gestos ofensius a la carretera.
Recomanem: prova editorial Audi RS6
