Ducati GT 1000
En aquests dies en què els supercotxes regnen supremament, la Ducati GT 1000 és una gran alternativa per a aquells que estan cansats de les motocicletes "ajustades" a punt per portar, però encara volen gaudir d'una conducció relaxada i agradable.
Però no t'equivocaràs. Ducati és una marca amb passió per les motos i les peces que només es poden trobar a les belleses de la fàbrica Borg Panigal. El GT 1000 ho demostra amb cada polzada de crom polit i una bella xapa de metall recoberta de vermell. La moto només comparteix el nom i l'aspecte robust amb el seu predecessor estel·lar, tota la resta és nou, el resultat de 18 mesos de dur treball dels enginyers de Ducati al departament d'R+D.
La moto funciona amb el provat motor bicilíndric de 1000cc. El motor proporciona una conducció fluida en què el conductor i el passatger davanter poden gaudir de les agradables vibracions del motor bicilíndric i del so característic de Ducati de les canonades de sortida de crom, així com del trànsit ràpid a la carretera sinuosa. El marc del tub d’acer combinat amb la suspensió (forquilla Marzocchi USD de 43 mm al davant, amortidors de doble darrera a la part posterior) confereix a la bicicleta la calma i l’estabilitat a les cantonades planes i llargues per les quals els antics Ducats eren més coneguts. Com a tal, el GT 1000 és extremadament precís i sorprenentment lleuger de conduir. Una cosa completament diferent que us atrevireu a imaginar amb una motocicleta vintage o clàssica. Per no parlar dels frens; Brembo s’ha assegurat que els 185 kg, tan secs com el GT 1000, s’aturin de forma ràpida i fiable.
A causa de la posició de conducció molt relaxada i erguida i pel fet que ofereix una gran comoditat fins i tot per al passatger (gran seient), ens atrevim a dir que aquesta és la Ducati més amable i servicial fins ara. Si coqueteges amb els clàssics i estimes les motos amb ànima, i sobretot si et molesta el fet que tots els teus coneguts condueixin motos acabades japoneses més o menys semblants, ja estàs preparat per a la GT 1000. Enginyer Taglioni, felicitats. , has fet una moto que està de moda fins i tot després de 35 anys! n* L'enginyer Taglioni és el pare de l'antiga Ducati GT 750 presentada el 1971.
Ducati GT 1000
Preu del cotxe de prova: 2.499.000 seients
Informació tècnica
motor: 4 temps, L 2 cilindres, refrigerat per aire, 992 cm3, 67 kW (7 CV) a 92 rpm, 8.000 Nm a 91 rpm, injecció electrònica de combustible Marelli de 1 mm. Embragatge: hidràulic, oli, multi-placa.
Transferència d'energia: Transmissió de 6 velocitats, cadena.
Marc: tub d'acer.
Suspensió: forquilla telescòpica frontal UDD amb un diàmetre de 43 mm, doble amortidor posterior.
Frens: discs frontals de 2x amb un diàmetre de 320 mm, pinça flotant de 2 pistons, disc posterior de 1x amb un diàmetre de 245 mm.
Pneumàtics: abans de 120 / 70-17, esquena 180 / 55-17. Distància entre eixos: 1425 mm.
Alçada del seient des del terra: 830 mm.
Dipòsit de combustible: 15 l. Pes sec: 185 kg.
Connecta't: Class, grup dd, Zaloška 171 Ljubljana, tel: 01/54 84 789
Lloem
forma eterna
usabilitat quotidiana
es tracta d'una Ducati (per tant, també esportiva)
Reprenem
preu (no si pensem en Ducati)
protecció del vent
probablement els joves mai no entendran per què ens agraden
text: Petr Kavchich
foto: Ducati
