El motor 1.2 PureTech és una de les millors unitats mai fetes per PSA

El motor de tres cilindres va ser, sens dubte, un èxit. Des del 2014, s'han creat més de 850 1.2 llocs de treball. còpies, i el motor 100 PureTech està instal·lat en més de XNUMX models de cotxes PSA. Us presentem la informació més important sobre la unitat del grup de francès.

La unitat va substituir la versió de quatre cilindres d'1.6 litres de la sèrie Prince.

Els motors PureTech estan substituint gradualment les versions antigues de quatre cilindres d'1.6 litres de la sèrie Prince, que es van desenvolupar en col·laboració amb BMW. Malauradament, el seu funcionament es va associar amb molts errors. El nou projecte PSA va tenir èxit. Val la pena mirar els canvis tècnics fets pels dissenyadors del nou motor 1.2 PureTech.

Diferències amb els motors anteriors

En primer lloc, s'ha optimitzat el coeficient de fricció, que va augmentar l'economia de combustible fins a un 4%. Una de les decisions que va contribuir a això va ser la instal·lació d'un turbocompressor més nou, que va començar a generar una velocitat de 240 rpm. amb molt menys pes.

Els trens de propulsió més nous també estan equipats amb un GPF, un filtre de partícules de gasolina que ha reduït les emissions de partícules a més de la meitat, cosa que és una bona notícia per a aquells que volen tenir un cotxe que compleixi les últimes normatives d'emissions.

1.2 Motor PSA PureTech - dades tècniques

La unitat està equipada amb un filtre de partícules dièsel, gràcies al qual el motor compleix les normes d'emissions Euro 6d-Temp i xinès 6b. Els motors PureTech també tenen una bomba de refrigerant convencional que s'acciona per la seva pròpia corretja en V.. Els dissenyadors del motor 1.2 PureTech també han apostat per una corretja de distribució amb oli que s'ha de canviar cada 10 anys o 240 km. km. per evitar errors greus.

En quins cotxes es poden trobar aquests motors?

El motor 1.2 PureTech demostra que el procediment de reducció de mida sovint criticat pot ser una bona solució. Això es confirma amb nombrosos premis, així com el fet que els models de cotxes individuals amb aquesta unitat són molt populars entre els compradors Unitats modulars i compactes - en les versions de 110 i 130 CV. s'utilitza principalment en cotxes Peugeot dels segments B, C i D.

Solucions de disseny efectives

El motor 1.2 PureTech no s'anomena accidentalment una unitat econòmica. Això s'aconsegueix utilitzant un sistema d'injecció directa d'alta pressió de 200 bar situat al centre.

Què significa la posició de l'injector per poder controlar els polsos d'injecció amb tecnologia làser i la pressió esmentada? Així, el motor optimitza el procés d'injecció de gasolina a la cambra de combustió, rebent així la mínima quantitat de combustible possible. 

Reducció del consum de combustible - optimització 

Altres aspectes de disseny de la unitat també contribueixen a reduir el consum de combustible. S'ha optimitzat l'aerodinàmica de la cambra de combustió i s'ha adoptat la temporització variable de les vàlvules per a les vàlvules d'admissió i d'escapament. Com a resultat, el motor de gasolina 1.2 PureTech no només és econòmic, sinó també respectuós amb el medi ambient.

Funcionament del motor 1.2 PureTech

El motor 1.2 PureTech funciona molt bé no només en models de cotxes compactes, sinó també en vehicles més grans. Estem parlant de SUV grans: Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 o Opel Grandland. 

Problemes amb aquesta unitat de PSA

Un dels problemes més comuns amb el 1.2 PureTech és la baixa resistència al desgast de la corretja de transmissió de l'accessori. S'ha de substituir profilàcticament, preferiblement cada 30-40 mil. quilòmetres. El mateix s'ha de fer amb les bugies: aquí és millor substituir-les cada 40-50 mil. km. El fet que els elements siguin defectuosos es pot reconèixer per una clara disminució de la potència, així com un augment del consum de combustible i l'aparició d'altres errors (malauradament, nombrosos) durant el funcionament de la unitat de control.

Quant de temps durarà un motor 1.2 PureTech?

Les unitats PSA s'instal·len en molts models del grup francès, així com en alguns cotxes Opel; a més de Grandland, aquest grup inclou Astra i Corsa. 1.2 Els motors PureTech estan molt ben valorats no només pels experts, sinó també pels usuaris normals: les unitats pràcticament no causen problemes de mitjana a 120/150 mil km. km.

En el cas d'aquest motor, primer cal prestar atenció a l'absència de greus deficiències en les solucions tècniques: el disseny de la unitat és sòlid i econòmic. Si ens unim baixos costos operatius, una cultura de treball satisfactòria i la disponibilitat de recanvis, podem dir que el motor 1.2 PureTech serà una bona opció.

Foto. primària: RL GNZLZ via Flickr, CC BY-SA 2.0