Motor 2.7 biturbo: dades tècniques i problemes típics
Contingut
El motor 2.7 biturbo d'Audi va debutar al B5 S4 i va aparèixer per última vegada al B6 A4. Amb un manteniment adequat, podria treballar centenars de milers de quilòmetres sense avaries greus. Quina diferència hi havia entre la unitat i quins problemes típics van sorgir en utilitzar-la? Us presentem la informació més important!
Dades tècniques del motor 2.7 biturbo
Audi va crear un motor de sis cilindres amb 30 vàlvules i injecció multipunt. La unitat es va produir en dues versions: 230 CV / 310 Nm i 250 CV / 350 Nm. És conegut, entre altres coses, pel model Audi A6 C5 o B5S4.
Estava equipat amb dos turbocompressors, gràcies als quals va rebre el nom de BiTurbo. Molt sovint, el motor 2.7 biturbo es va instal·lar al model Audi A6. Altres vehicles en què es troba el bloc:
- B5 RS 4;
- V5 A4;
- С5 А6 Allroad;
- B6 A4.
Els problemes més comuns durant el funcionament de la unitat
Durant l'ús de la unitat, poden sorgir problemes, per exemple, amb:
- unitat de bobina danyada i bugies;
- fallada prematura de la bomba d'aigua;
- danys a la corretja de distribució i al tensor.
Sovint, els problemes notables també poden incloure un sistema de buit fràgil, un segell deficient de l'arbre de lleves o defectes associats a la coberta de la junta homocinètica i el braç basculant. Vegem com reconèixer els més comuns i què cal fer per prevenir-los.
Motor 2.7 biturbo - problemes de bobina i bugia
En cas que es produeixi aquest tipus d'error, probablement apareixerà el codi d'error P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306. També podeu notar l'indicador CEL - Check Engine. Els símptomes que no s'han d'ignorar també inclouen un ralentí desigual, així com una disminució de l'eficiència d'un motor 2.7 biturbo.
Aquest problema es pot corregir substituint tot el paquet de bobines o bugies. És una bona idea obtenir un escàner de diagnòstic OBD-2 que us permetrà comprovar de manera ràpida i precisa què passa realment amb la unitat.
Mal funcionament de la bomba d'aigua del motor 2.7 biturbo
Un signe d'una fallada de la bomba d'aigua seria el sobreescalfament de la unitat. També són possibles fuites de refrigerant. Els signes d'advertència ja coneguts que la bomba d'aigua no funciona correctament inclouen vapor que surt de sota del capó del motor i un fort udol al compartiment de la unitat.
La solució més segura en cas de reparació és substituir la corretja de distribució juntament amb la bomba. Gràcies a això, no us haureu de preocupar perquè passi alguna cosa en un futur proper i tots els components funcionaran correctament.
Danys a la corretja de distribució i al tensor
La corretja de distribució i el tensor tenen un paper important en el bon funcionament del motor: sincronitzen la rotació del cigonyal, l'arbre de lleves i la culata. També acciona la bomba d'aigua. En un motor 2.7 biturbo, l'element de fàbrica és bastant defectuós, així que no us oblideu de substituir-lo regularment, preferiblement cada 120 km. km.
La unitat no s'engega o hi ha un gran problema, un ralentí brusc del motor? Aquests són signes d'un mal funcionament. En reparar, no oblideu substituir la bomba d'aigua, el termòstat, els tensors, les juntes de la coberta de la vàlvula i els tensors de la cadena de distribució.
La llista de problemes que sorgeixen en utilitzar l'agregat pot semblar llarga. Tanmateix, el manteniment regular del motor 2.7 biturbo hauria de ser suficient per evitar avaries greus. La unitat serà capaç de donar un veritable plaer de conduir.
