Motor 1.6 HDI: garanteix un baix consum de combustible? Quins inconvenients s'enfronta?

Trobar un bon dièsel entre les unitats produïdes actualment pot ser difícil. La idea francesa i el motor 1.6 HDI, que fa anys que s'han posat a molts cotxes no només de la preocupació de PSA, estan a l'altura de les expectatives. Per descomptat, no està exempt de defectes, però per tots els comptes es considera un molt bon disseny. Després de llegir l'article, esbrinaràs quines són les debilitats del motor HDI 1.6, què fer amb una reparació típica i per què aquesta unitat en particular està tan valorada.

Motor 1.6 HDI - ressenyes de disseny

Per què el motor HDI 1.6 rep tan bones crítiques? En primer lloc, es tracta d'una unitat que crema poc combustible amb molt bon rendiment per a aquesta potència. Està disponible en diverses opcions de potència des de 75 a 112 CV. Ha estat utilitzat amb èxit per molts conductors des del 2002 i ha rebut molt bones crítiques des del principi.

La satisfacció de l'usuari es deu no només al baix consum de combustible, sinó també a la durabilitat i al cost relativament baix de les peces. També estan disponibles sense problemes, a causa de la popularitat inquebrantable dels cotxes amb aquest motor al mercat secundari. El disseny 1.6 HDI també deu la seva popularitat a l'ampli ventall de marques que el tenen a les seves files. Aquests inclouen Citroën, Peugeot, Ford, BMW, Mazda i Volvo.

Motors 1.6 HDI - opcions de disseny

En principi, la divisió més precisa d'aquestes unitats es pot fer distingint el disseny del cap. L'empresa PSA va començar la producció l'any 2002 amb la instal·lació d'una culata de 16 vàlvules. Popular motor HDI gasoil està equipat amb un turbocompressor sense geometria variable, sense volant bimassa i filtre de partícules dièsel. Aquesta és una informació valuosa per a tots els conductors que tinguin por d'utilitzar un cotxe amb aquests components.

Des del 2010, van començar a aparèixer al mercat versions de 8 vàlvules amb un filtre DPF addicional, que s'utilitzaven en models com el Volvo S80. Tots els dissenys, sense excepció, tant de 16 com de 8 vàlvules, utilitzen el sistema per alimentar la unitat Ferrocarril comú.

Quina és la vida útil d'un motor 1.6 HDI?

Aquest és un altre argument a favor de la durabilitat del disseny 1.6 HDI.. Amb una conducció hàbil i intervals regulars de canvi d'oli, els 300 quilòmetres no són un problema greu per a aquesta unitat. Els motors 1.6 HDI poden viure sense problemes greus i més, però això requereix sentit comú i un maneig hàbil del cotxe.

La instal·lació d'injectors de solenoide Bosch de molt bona qualitat és de gran importància pels baixos costos d'explotació d'aquesta unitat. abans de la compra comproveu el número de vinper estar segur de les especificacions exactes del vostre model. Alguns d'ells també tenien instal·lats sistemes d'alimentació Siemens. No reben tan bones crítiques com Bosch.

1.6 HDI i preu de les peces

Ja hem dit que hi ha molts recanvis per a aquests motors. Tanmateix, això no vol dir que els seus preus siguin assequibles. Tanmateix, en aquest cas, es pot dir que els costos associats a la substitució de components individuals són relativament baixos. Com ja heu observat, els motors 1.6 HDI estan equipats amb un sistema Common Rail, però, en aquest cas, és possible la regeneració dels injectors. Fins i tot la substitució de l'element no és massa car, perquè un broquet no costa més de 100 euros.

Temporització 1.6 HDI 

Una altra cosa que interessa a un gran grup d'usuaris és cronometratge 1.6 hdi. La versió de 16 vàlvules utilitza una corretja i una cadena al mateix temps, mentre que la versió de 8 vàlvules només té una corretja de distribució instal·lada a la fàbrica. Aquesta solució i un disseny senzill de l'accionament del temps fan que el cost de la peça sigui d'uns 400-50 euros. 

Substitució i ajust de la temporització 1.6 HDI

Només les peces d'1.6 HDI necessàries per substituir la unitat de cronometratge costen uns quants centenars de PLN. El fabricant recomana una substitució cada 240 km, però a la pràctica no val la pena superar els 180 km amb un recorregut tranquil. Alguns pilots van reduir l'interval fins a la meitat. El desgast de la corretja de distribució es veu afectat no només per l'estil de conducció i el quilometratge total, sinó també pel temps. La corretja està feta en gran part de cautxú, i aquesta perd les seves propietats sota la influència dels canvis de temperatura i la vellesa.

Com es substitueix la corretja de distribució del 1.6 HDI? 

substancialment substitució del temps El motor HDI 1.6 és bastant senzill i amb algunes habilitats, eines i espai podeu realitzar aquest servei vosaltres mateixos. La clau és bloquejar la roda dentada a l'arbre de lleves i la politja a l'eix. Aquí hi ha una pista: la politja de l'arbre de lleves té un forat que hauria de coincidir amb el tall del bloc del motor i la politja de l'eix es fixa amb un passador a la posició de les 12 en punt.

Després d'instal·lar la bomba d'aigua i substituir el tensor i els rodets, podeu procedir a instal·lar el cinturó. Comenceu a l'eix i moveu-vos des del costat dret de l'engranatge fins a la roda dentada de l'eix. Després de posar aquesta peça, podeu arreglar el cinturó amb un pany de plàstic a l'eix principal. Després d'instal·lar tot el cinturó, podeu treure el bloqueig de fàbrica del tensor.

Substitució de la corretja en Vego 1.6 hdi

corretja en V al 1.6 HDI el podeu substituir en molt poc temps tret que hàgiu de canviar el tensor, el corró i les politges. Primer, desenrosqueu el cargol del tensor i traieu el cinturó. A continuació, assegureu-vos que els elements giratoris no tinguin joc i que no facin sorolls no desitjats. El següent és posar-se un cinturó nou. No oblideu treure el cargol del tensor alhora, en cas contrari no podreu fer-ho. reparació. Apreta el cargol i ja està!

Tapa de vàlvules 1.6 HDI i la seva substitució

La tapa en si no falla sense cap motiu. Molt sovint s'eliminasi un dels controls de la vàlvula està danyat. El desmuntatge en si és extremadament senzill, perquè la coberta de la vàlvula està subjecta per diversos cargols. Primer, desenrosquem la canonada del filtre d'aire a la turbina, desconnectem el pneumotòrax i desenrosquem tots els cargols de fixació un per un. Difícilment us podeu equivocar instal·lant una junta nova sota la coberta, perquè té retalls asimètrics.

Sensor de pressió de combustible 1.6 HDI

Un sensor de pressió de combustible 1.6 HDI danyat emet una forta olor de combustible no cremat. Un signe d'un mal funcionament també és una disminució de la potència. No espereu veure missatges addicionals del tauler de control. Podeu connectar-lo per estar segur cotxe sota l'ordinador de diagnòstic i mireu quin error apareix.

Com podeu veure, el motor 1.6 HDI no només és durador, sinó que també és relativament fàcil de reparar i mantenir. Si sou el propietari d'aquest model, us desitgem un feliç viatge!