Motor de vàlvules baixes: per què es caracteritza?

A partir de l'article esbrinaràs en quins cotxes es va instal·lar un motor de vàlvules baixes. També coneixeràs les seves fortaleses i estructura.

Motor de vàlvules baixes - característiques breus

El motor de vàlvula baixa és un disseny senzill, també conegut com a motor de vàlvula lateral. Aquest és un motor de pistó en el qual l'arbre de lleves es troba més sovint al càrter i les vàlvules al bloc de cilindres. Això condueix al fet que aquest tipus de motor requereix un sistema de temporització de vàlvules diferent d'una unitat de vàlvules aèries. 

Els desavantatges superen els avantatges

Malauradament, un motor de vàlvules baixes té més desavantatges que avantatges. Aquest és un disseny arcaic actualment només s'utilitza per a motors de sega. En aquesta unitat, la relació de compressió sol ser inferior a 8, el que significa que aquest tipus de corretja de distribució només es pot utilitzar en una unitat d'encesa per espurna. 

Els majors inconvenients d'un motor sota vàlvules són, sobretot, el baix esforç del motor. Això vol dir que, per exemple, un litre de cilindrada produeix menys potència que en el cas dels motors de vàlvules en cap. Malauradament, la baixa potència del motor no va de la mà amb un baix consum de combustible i, al mateix temps, el motor no és dinàmic, es nota clarament una reacció retardada a l'addició de gas.

El motor de vàlvules baixes presentava avaries freqüents de cilindres, que es deformaven a causa del contacte constant amb el tracte d'escapament calent. El disseny del motor no permetia l'ús de revestiments de cilindres humits populars. Un greu desavantatge també va ser l'assoliment de relacions de compressió baixes. Això es va deure al disseny específic del cap.

Avantatges d'un motor de vàlvules en cap

El motor sota vàlvula és el disseny més senzill de totes les motocicletes de quatre temps i aquest és el principal avantatge d'aquests trens de propulsió. A causa del seu disseny, es va instal·lar molt fàcilment a les motocicletes, però sovint es va confondre amb una petita unitat capacitiva. Tot gràcies als petits caps que donen un aspecte filigranat a tot el projecte. 

Tercera divisió: cronometratge híbrid

Probablement esteu acostumats a dividir els motors de combustió interna en vàlvula inferior i vàlvula superior. Hi ha dissenys poc coneguts que combinen les solucions d'ambdós motors. S'anomenen motors de lleves mixtes i s'identifiquen amb el símbol IOE. En el cas d'aquestes unitats, les vàlvules d'admissió estan situades als capçals, i les vàlvules d'escapament al bloc del motor. Aquesta solució va ser una recepta per eliminar el problema tèrmic associat a la deformació de les camisas dels cilindres. 

Motor de vàlvula baixa: val la pena triar

Si us trobeu davant el dilema de comprar un cotxe accionat per vàlvules, demostraria la vostra passió pels cotxes de museu. Cal conèixer el cost de la restauració d'un cotxe que tenia més de 50 anys.