Quin motor de gasolina triar? Vehicles i unitats recomanades per a instal·lacions de GLP

Instal·lar un sistema de GLP és actualment la manera més fàcil de conduir un cotxe per menys. L'última generació d'instal·lacions, combinada amb un motor senzill, és gairebé una garantia d'un funcionament sense problemes. La combustió de gas augmentarà lleugerament, però el preu d'un litre de gas és la meitat, de manera que la rendibilitat encara és important. No obstant això, val la pena recordar que un especialista amb experiència hauria d'estar involucrat en el muntatge d'una instal·lació de gas i no totes les unitats d'accionament funcionaran bé amb aquesta font d'alimentació. Quin motor de gasolina triar?

Un motor per a una instal·lació de gas, o només unitats més antigues?

Hi ha una opinió entre els controladors que només els dissenys antics de baixa potència poden gestionar la instal·lació d'HBO. El seu consum de combustible sol ser bastant elevat, però a canvi compten amb un disseny senzill, que redueix el cost d'operació i reparació, sobretot en comparació amb el GLP. És cert que un motor simple sol ser un problema menor, i alguns cotxes fins i tot han ofert HBO instal·lat de fàbrica, però HBO es pot instal·lar amb èxit fins i tot en vehicles d'injecció directa turboalimentats. El problema és que la instal·lació costa fins a 10 PLN, cosa que no és beneficiós per a tothom i, a més, pocs tallers de reparació d'automòbils al nostre país poden instal·lar-lo correctament.

Quin seria un bon motor de gasolina per a gasolina?

Que un determinat motor sigui bo per al gas depèn d'una sèrie de factors, no necessàriament estrictament relacionats amb la seva complexitat. És important, per exemple, com s'ajusten les vàlvules. En alguns motors simples, els jocs de vàlvules s'ajusten manualment, cosa que complica molt el funcionament (cal, per exemple, ajustar-se cada 20 km de carrera o fins i tot més sovint), i la negligència pot provocar fins i tot cremar els seients de les vàlvules. També és important el controlador del motor, que s'encarrega de determinar la barreja correcta d'aire-combustible. Alguns d'ells funcionen molt malament amb la instal·lació d'HBO, la qual cosa comporta errors i funcionament d'emergència.

Quin cotxe per a la instal·lació de gas? Diversos suggeriments!

Tot i que la instal·lació de gas es pot instal·lar en gairebé qualsevol cotxe, els que busquen estalvis són més propensos a triar unitats més senzilles i menys exigents amb injecció indirecta i compensació de joc de vàlvules hidràulica. Afortunadament, encara hi ha molts d'aquests motors al mercat, i entre els cotxes que només tenen uns quants anys. A continuació trobareu alguns suggeriments que van bé amb una instal·lació de GLP.

Motor 1.6 MPI del grup Volkswagen (Skoda Octavia, Golf, Seat Leon, etc.)

Produït durant gairebé dues dècades, un motor senzill de vuit vàlvules amb vàlvules ajustables hidràulicament i un bloc de ferro colat en si mateix no causa gaire emoció i no impressiona pel seu rendiment. No obstant això, és molt resistent a condicions de funcionament difícils i fa front fàcilment a HBO. En qualsevol cas, Skoda fa temps que ofereix cotxes amb aquest motor i instal·lació de fàbrica d'HBO. Es va produir fins a l'any 2013, per la qual cosa encara es poden trobar exemplars en bon estat que aguanten bé el gas.

1.4 d'Opel: cotxes amb GLP i turbo! Però compte amb la injecció directa

El motor 1,4 Ecotec, que es troba al nostre país en els models Astra, Corsa i Mokka, així com en innombrables vehicles del grup General Motors, és un disseny pensat per a combustibles gasosos. Igual que el motor 1.6 MPI comentat anteriorment, sovint es trobava en combinació amb una instal·lació de fàbrica. Ecotec es pot gasejar fins i tot en la versió turbo, però cal assegurar-se que no és un motor d'injecció directa: la versió més potent d'aquesta combinació oferia 140 CV. Produïts fins al 2019, els models Opel amb la designació KL7 al VIN són especialment recomanables, a causa dels seients de vàlvules més duradors.

Valvematic de Toyota: motors japonesos recomanats per a la instal·lació de GLP

Coneguda per la seva fiabilitat, Toyota també compta amb motors que manegen bé el GLP. Tota la família Valvematic que es pot trobar, p. a Corolles, Aurisahs, Avensisahs o Rav4ahs, tolera bé la instal·lació d'HBO i es poden trobar exemples de cotxes que ja han recorregut centenars de milers de quilòmetres d'aquesta manera. Els injectors multipunt requereixen l'ús d'una unitat de 4a generació, però a canvi el motor es conforma amb un consum de combustible molt baix. La sèrie comptava amb unitats 1.6, 1.8 i 2.0, que són una opció molt millor que la VVT vista anteriorment.

Sèrie K de Renault: independentment del combustible, funcionament sense problemes

Aquest és un altre motor de baixa potència que farà un gran treball amb una instal·lació HBO. Tant les unitats de vuit vàlvules com les de setze vàlvules es valoren pel seu baix manteniment i la senzillesa del disseny, tot i que la demanda de gasolina no és la més baixa, per això té sentit l'ús de GLP. A Dacias, fins al 2014, es va trobar amb una instal·lació de fàbrica, a més de Dusters, es pot trobar a Logans i a les tres primeres generacions de Megans. Tanmateix, cal parar atenció al tipus de vàlvules: els models de 8v no tenien compensació hidràulica, de manera que cada 15-20 mil quilòmetres hauríeu de trucar a un taller per a aquest servei.

Honda amb bon rendiment i gasolina - gasolina 2.0 i 2.4

Tot i que no es recomana l'ús diari de motors Honda amb GLP, hi ha models que ho faran tant com sigui possible, garantint un funcionament silenciós. Val la pena prestar especial atenció a la sèrie 2.0 R, que es va utilitzar tant a Civics com a acords. Els motors no turbo anteriors al 2017 funcionen molt bé, però recordeu ajustar manualment el joc de vàlvules cada 30 a 40 milles. Gràcies a la temporització variable de les vàlvules, Honda 2.0 i 2.4 tenen un rendiment molt bo amb un consum moderat de combustible.

Motor de gasolina - un fenomen cada cop més rar

Malauradament, actualment és pràcticament impossible trobar motors més grans, els components dels quals permetrien conduir amb gas liquat. El mercat està dominat pels models d'injecció directa, per als quals la instal·lació és molt cara. A més del motor 1.0, que es pot trobar a p. a Skoda Citigo o VW Up! és difícil trobar un bon motor amb un disseny senzill que funcioni bé amb les instal·lacions de gas i que es produeixi en l'actualitat. Per tant, quan busqueu un cotxe a HBO, centreu-vos principalment en cotxes no massa antics, però encara usats, que, amb un manteniment adequat, poden durar anys. Malauradament, en el futur serà cada cop més difícil aconseguir aquestes màquines.

La llista de motors de cotxes que poden funcionar amb GLP és cada cop més curta. En els models moderns, també podeu optar per això, però el cost d'instal·lar la instal·lació destrueix la rendibilitat de tot el projecte.