Motor 1.6 MPI amb 102 CV - Unitat blindada Volkswagen sense cap defecte especial. Estàs segur?

Obtenir 102 cavalls de potència d'una unitat d'1.6 no és gens estrany. No obstant això, l'any 1994, un motor d'aquest tipus va colpejar a l'ull de bou. El motor de gasolina 1.6 MPI es va instal·lar a Audi, Volkswagen, Skoda i Seat. Fins avui té els seus fidels seguidors.

Motor 1.6 MPI 8V: per què és tan valorat?

En un moment en què la potència de la unitat encara no era tan important, VW va llançar el motor 1.6 amb 102 CV. La seva tasca principal era garantir una conducció sense problemes per als propietaris de cotxes de tota la preocupació VAG. Quan va arribar al mercat, va marcar un nou pas en el lliurament de combustible: tenia injecció indirecta seqüencial. La gasolina subministrada a cada cilindre mitjançant un injector independent es podria cremar de manera més eficient que en els dissenys de carburadors. A més, la unitat funciona perfectament amb gas liquat, que és un altre avantatge.

Què no es trencarà mai a l'1.6 MPI de 102 CV?

Independentment de si el motor és en un Octavia, Golf, Leon o A3, podeu comptar amb la seva conducció sense problemes si s'ha mantingut correctament. En aquest motor, la turbina, el volant de doble massa, el filtre de partícules, el sistema de temporització variable de vàlvules o, finalment, la cadena en si no fallaran mai. Per què? Perquè senzillament no existeix. És un disseny molt senzill que alguns fins i tot anomenen "a prova d'idiotes". Tanmateix, preferim quedar-nos amb el terme "blindat". El fabricant preveu la substitució de la unitat de cronometratge a intervals de 120 km. Depenent de l'estat de la unitat i de l'avaluació del mecànic, l'oli se sol canviar cada 000-10 mil quilòmetres.

Tot està bé amb el motor 1.6 MPI?

Per descomptat, aquesta unitat no és perfecta. Independentment de la designació del motor (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU o BCB), la dinàmica de conducció és mitjana, amb una indicació de baixa. Per obtenir-ne almenys una mica de potència (102 CV a 5600 rpm), cal que la unitat estigui al màxim. I això té conseqüències en forma d'elevat consum de combustible. Normalment estem parlant de 8-9 l/100 km. Per tant, s'hi munta una instal·lació de gas (excepte un motor amb codi BSE, que té una culata molt feble). Un altre problema és el consum d'oli. 1.6 8V normalment utilitza 1 litre d'oli de motor de canvi a canvi. Tanmateix, de vegades aquest valor és més alt. Els usuaris també es queixen de les bobines d'encesa que els agrada renunciar.

1,6 MPI Costos unitaris i manteniment

Si els problemes anteriors no us molesten massa, el motor és 1.6 8V 102 CV. seria una gran elecció. N'hi ha prou amb assegurar el seu manteniment regular i afegir oli (això no és una regla). En les realitats actuals, 8-10 gasolina per cada 100 km és un resultat molt decent. Tant si escolliu la versió de 8 o 16 vàlvules, el consum de combustible serà molt similar. Les peces de recanvi estan disponibles a cada magatzem i botiga d'automòbils, i el seu cost és realment assequible. Això fa que el motor 1.6 MPI segueixi sent el favorit entre els aficionats a la conducció sense problemes.

1.6 MPI i desenvolupaments més recents

Malauradament, la normativa d'emissions va fer que aquest motor ja no es produís. El seu successor directe va ser la unitat 1.6 FSI amb 105 CV. El petit canvi de potència no reflecteix la llista de canvis de disseny, el més gran dels quals és la injecció directa de gasolina. A la bicicleta antiga, la mescla entrava a la cambra de combustió a través de vàlvules, ara s'injecta directament al cilindre. Això té els seus avantatges (menor consum de combustible, millor cultura de treball), però això es fa a costa dels dipòsits de carboni a la culata. Amb el pas del temps, la reducció de dimensions s'ha destacat i ara els motors turboalimentats estan al capdavant, per exemple 1.2 TSI de 105 i 110 CV.

Val la pena comprar avui un cotxe amb un motor 1.6 MPI 102 CV?

La resposta no és tan evident. La durabilitat, el consum moderat de combustible, els baixos preus de les peces de recanvi i fins i tot les grans revisions fan que el motor 1.6 MPI sigui molt valorat per aquells que busquen un cotxe fiable. No obstant això, és en va buscar-hi sensacions o una pujada sobtada d'adrenalina. En cotxes més petits (Audi A3, Seat Leon) l'avançament no és tan onerós, però les versions familiars poden requerir aprendre a controlar les revolucions i les marxes. Tingueu en compte també que els vehicles amb aquest motor poden tenir un quilometratge molt elevat.

Foto. principal: AIMHO'S REBELLION 8490s via Wikipedia, CC 4.0