El motor 1.6 tdci de Ford: la informació dièsel més important!
Contingut
El motor 1.6 tdci és fiable: el seu funcionament és més estable que el de les variants 1.8. Un conductor que tingui un cotxe amb aquesta unitat conduirà fàcilment uns 150 1.6 km. milles sense cap problema. Si voleu saber més sobre la unitat XNUMX tdci de Ford, visiteu el nostre article.
Família de bicicletes DLD: què necessites saber?
Al principi, val la pena esbrinar per què es caracteritzen exactament les unitats d'accionament de la família DLD. El terme s'assigna a un grup de motors dièsel de mida petita, de quatre cilindres i en línia. El disseny de les unitats va ser supervisat per enginyers de la branca britànica de Ford, així com del grup PSA, que inclou les marques Peugeot i Citroën. Els especialistes de Mazda també van contribuir a la feina.
La tradició de la producció de motocicletes DLD es remunta a l'any 1998, quan es va fundar l'empresa. Les unitats es fabriquen a les fàbriques de Ford of Britain a Dagenham, Regne Unit. Regne Unit, així com a Chennai, Índia i Tremery, França.
En el curs de la cooperació entre les marques anteriors, es van crear varietats com: 1.4l DLD-414, que no té refrigeració interna i 1,5l, que és un derivat del model 1,6l amb refrigeració interna. El mateix grup inclou el motor DLD-1,8 d'418 litres, també pertanyent al subgrup Ford Endura-D.
Nomenclatura dels actuadors DLD en funció del fabricant
Els motors DLD tenen diferents noms per a la marca que els fa. Els motors de quatre cilindres s'anomenen DuraTorq TDCi per Ford, HDi per Citroën i Peugeot i el 1.6 dièsel per Mazda.
Motor 1.6 TDCi - dades tècniques
El motor es fabrica al Regne Unit des de 2003. La unitat dièsel utilitza el sistema d'injecció de combustible Common Rail i es fa en forma d'un motor de quatre cilindres en línia amb dues vàlvules per cadascun: el sistema SOHC.. Diàmetre 75 mm, carrera 88,3 mm. L'ordre de tret és 1-3-4-2.
El motor turbo de quatre temps té una relació de compressió de 18.0 i està disponible en potències de 66 kW a 88 kW. Es van crear, per exemple, versions amb 16 vàlvules. DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 i 8 vàlvules: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD i DV6 FC. El volum total de la unitat és de 1560 cc.
Funcionament de la unitat
El motor 1.6 TDCi té un dipòsit d'oli de 3,8 litres. Per al correcte funcionament del cotxe, s'ha d'utilitzar el tipus 5W-30 i la substància s'ha de substituir cada 20 XNUMX. km o cada any. Prenent com a exemple el modern motor 1.6 TDCi de 95 CV, el seu consum de combustible en cicle combinat és de 4,2 litres per cada 100 km, de 5,1 litres per cada 100 km a la ciutat i de 3,7 litres per cada 100 km a l'autopista.
Solucions constructives
El bloc del motor està fet d'aliatge d'alumini lleuger. Al seu torn, la culata està equipada amb dos arbres de lleves, així com una corretja i una petita cadena.
A l'equipament de la unitat de potència es van afegir un intercooler i un turbocompressor de geometria variable del fabricant Garrett GT15. Les versions amb un capçal de 8 vàlvules es van introduir el 2011 i presentaven un únic arbre de lleves en cap.
Els autors del model també es van establir pel sistema Common Rail, que permet un millor control de la combustió del combustible i augmenta la seva eficiència; també va ajudar a reduir les emissions d'escapament al medi ambient.
Els problemes més comuns durant el funcionament del motor
Els usuaris es queixen de fallades de la turbina, en particular de l'acumulació de brutícia a la canonada de subministrament. Això es deu principalment a problemes amb el subministrament d'oli al motor. Els defectes greus també poden incloure un defecte en els segells, així com una fuita d'oli a la unió del sistema de ventilació i la canonada que el connecta amb el col·lector d'admissió.
De vegades hi havia un desgast prematur dels arbres de lleves. La causa van ser les lleves encallades. Aquesta fallada sovint anava acompanyada d'un tensor de cadena hidràulica d'un sol arbre de lleves trencat. Els problemes amb l'eix també podrien ser causats pel disseny infructuós de la bomba d'oli als engranatges.
Els errors comuns també inclouen les rentadores de coure cremades injectores. Els gasos resultants podrien entrar als seients dels broquets i assentar-s'hi amb sutge i sutge.
El 1.6 TDCi és una bona unitat?
Malgrat les deficiències descrites, el motor 1.6 TDCi es pot descriure com una bona unitat de potència. Amb un manteniment regular, l'estil de conducció adequat, aquests problemes poden no aparèixer en absolut. És per això que sovint es recomana 1.6 TDCi.
