Motor 1.7 CDTi, unitat Isuzu indestructible, coneguda de l'Opel Astra. He d'apostar per un cotxe amb 1.7 CDTi?

El llegendari 1.9 TDI és un símbol de fiabilitat entre els motors dièsel. Molts fabricants volien coincidir amb aquest disseny, de manera que amb el temps van sorgir nous dissenys. Aquests inclouen el conegut i apreciat motor 1.7 CDTi.

Motor Isuzu 1.7 CDTi - dades tècniques

Comencem amb els números més importants que s'apliquen a aquesta unitat. En la versió inicial, aquest motor estava marcat com 1.7 DTi i tenia una bomba d'injecció Bosch. Aquesta unitat tenia una potència de 75 CV, que va ser un èxit suficient per a molts conductors. Tanmateix, amb el temps, el sistema de subministrament de combustible s'ha millorat. La bomba d'injecció es va substituir per un sistema Common Rail i el propi motor es va anomenar 1.7 CDTi. Un mètode diferent d'injecció de combustible va permetre aconseguir millors indicadors de potència, que oscil·laven entre 80 i 125 CV. L'última variant del 2010 tenia 130 CV però es basava en la injecció Denso.

Opel Astra amb motor 1.7 CDTi: què hi ha de dolent?

El disseny més antic basat en bombes d'injecció encara es considera extremadament durador. Tanmateix, cal recordar que aquestes unitats ja poden estar molt explotades. Les versions més noves de Common Rail poden requerir una costosa regeneració o substitució dels injectors. Tanmateix, els productes Bosch instal·lats en aquest motor no són menys duradors que en altres cotxes. Per tant, val la pena tenir en compte la qualitat del combustible.

Les unitats més febles poden tenir un problema amb una bomba d'oli que té els segells danyats. Val la pena mirar aquest element quan inspeccioneu un cotxe.

Parlant d'elements que poden fallar, també cal esmentar el filtre de partícules. El DPF s'ha instal·lat al Zafira des del 2007 i a altres models des del 2009. Els cotxes que funcionen només en zones urbanes poden tenir un gran problema amb la seva obstrucció. La substitució és molt cara i pot superar els 500 euros.A més, la substitució del volant bimassa i del turbocompressor són de sèrie, sobretot en la versió de geometria variable. L'estat dels accessoris i consumibles depèn principalment de l'estil de conducció del conductor. Normalment fins a 250 quilòmetres no li passa res dolent al motor.

Motor 1.7 CDTi a Honda i Opel: quant costa una reparació?

Les parts principals del sistema de fre o de la suspensió no són les més cares. Per exemple, un joc de discos i pastilles per davant i darrere no ha de superar els 60 euros per a components de bona qualitat. La reparació de la unitat i els seus accessoris és la més cara. Els motors dièsel no són els més barats de mantenir, però ho compensen amb una conducció llarga i sense problemes. Com s'ha esmentat anteriorment, es recomana buscar versions del motor amb sistema d'injecció de combustible Bosch. Substituir components Denso és fins i tot diverses vegades més car.

Els turbocompressors amb geometria de fulla fixa també són més duradors. La regeneració de l'element costa uns 100 euros.En la versió de geometria variable, la vàlvula de control de la turbina també li agrada enganxar-se. La resolució de problemes costarà una mica més de 60 euros En substituir una massa dual, hauríeu d'esperar una quantitat propera als 300 euros. També pot ser que la bomba d'oli estigui defectuosa, el cost de la reparació de la qual pot arribar als 50 euros.

Dièsel d'Isuzu: val la pena comprar-lo?

El motor 1,7 CDTi es considera un dels dissenys més duradors i fiables. Segons molts conductors, els cotxes amb aquestes unitats funcionen molt bé. Val la pena assenyalar que aquesta no és la millor opció per als amants del funcionament silenciós del motor. Independentment de la versió de potència i l'any de fabricació, aquestes unitats són força sorolloses. També tenen una corba de parell lleugerament diferent, la qual cosa comporta la necessitat de "torçar-les" a un nivell de rpm una mica més alt. A part d'aquests inconvenients, els cotxes amb motor 1.7 CDTi es consideren molt reeixits i dignes de comprar. El més important és trobar una còpia ben conservada.

Motor 1.7 CDTi - resum

El motor Isuzu descrit té les restes de dissenys més antics que encara es valoren per la seva alta fiabilitat. Per descomptat, cada cop hi ha menys apartaments còmodes al mercat secundari amb el temps. Si voleu comprar un cotxe d'aquest tipus, comproveu que la corretja de distribució no estigui esquitxada d'oli (bomba d'oli) i que no hi hagi vibracions molestes en arrencar i parar (doble massa). Tingueu en compte també que amb més de 300 quilòmetres, probablement necessitareu una revisió important aviat. Fins que això s'ha fet abans.