Motor 1.9 CDTi/JTD d'Opel: més informació!
Contingut
El motor dièsel Fiat va ser apreciat pels enginyers de gairebé totes les grans empreses automobilístiques. Per tant, el motor 1.9 CDTi es va instal·lar no només als cotxes del fabricant italià, sinó també a altres marques. Més informació al nostre article!
Informació bàsica sobre la unitat de potència
El primer motor 1.9 CDTi es va instal·lar a l'Alfa Romeo 156 de 1997. Aquest motor desenvolupava 104 CV. (77 kW), convertint aquest model de cotxe en el primer turisme del món amb aquesta tecnologia. Val la pena parlar breument de la tecnologia Common Rail i descriure el seu treball: per què s'ha convertit en un gran avenç en la història de la fabricació d'accionaments. Com a regla general, s'utilitzaven injectors de combustible controlats mecànicament en els motors dièsel estàndard. Gràcies al Common Rail, aquests components han passat a ser controlats per una unitat electrònica de control del motor.
Gràcies a això, va ser possible crear una unitat d'energia dièsel que funcionava en silenci, no fumava, produïa una potència òptima i no consumís gaire combustible. Les solucions de Fiat aviat van ser adoptades per altres fabricants, inclòs Opel, canviant el nom comercial del motor d'1.9 JTD a 1,9 CDTi.
Generacions de la unitat 1.9 CDTi: JTD i JTDM
Es tracta d'un motor d'1.9 litres en línia de quatre cilindres que utilitza el sistema Common Rail. El model de primera generació es va crear com a col·laboració entre Fiat, Magneti, Marella i Bosch. La unitat va substituir l'1.9 TD, molt maltret, i estava disponible en 80, 85, 100, 105, 110 i 115 CV. En el cas de les tres últimes opcions, Fiat va decidir instal·lar una turbina de geometria variable en comptes d'una de fixa, com passa en altres casos.
Les generacions del motor 1.9 CDTi es poden dividir en dues generacions. El primer d'ells es va produir entre 1997 i 2002 i eren unitats amb el sistema Common Rail I, i el segon, distribuït des de finals de 2002, estava equipat amb un sistema d'injecció Common Rail millorat.
Què va fer diferent la XNUMXa generació Multijet?
El nou era una pressió d'injecció de combustible més alta, i versions més potents amb 140, 170 i 150 CV. equipat amb quatre vàlvules i dos arbres de lleves, així com una turbina de geometria variable. Les versions més febles de 105, 130 i 120 km utilitzaven 8 vàlvules. També va aparèixer al mercat una versió de doble turbo amb 180 i 190 CV. i 400 Nm de parell a 2000 rpm.
També es van utilitzar noves servovàlvules, que van millorar significativament la precisió del control de la quantitat de combustible injectat a la cambra de combustió durant vuit injeccions consecutives. També es va decidir afegir un mode d'injecció de modelatge de velocitat d'injecció, que proporcionava un millor control de la combustió, reduïa el soroll generat durant el funcionament de la unitat i també afectava l'eficiència global del motor.
En quins models de cotxe es va instal·lar el motor 1.9 CDTi?
La unitat de potència es va instal·lar en cotxes com l'Opel Astra, l'Opel Vectra, l'Opel Vectra C i el Zafira. Els motors també es van utilitzar en els cotxes del fabricant suec Saab 9-3, 9-5 Tid i TTiD, així com en Cadillac. El motor 1.9 CDTi també es va utilitzar al Suzuki SX4, en el qual també va treballar Fiat.
Operació de la unitat: per a què preparar-se?
Hi ha alguns problemes amb el motor 1.9 CDTi als quals s'enfronten la majoria dels usuaris. Això inclou una fallada del col·lector d'escapament, una fallada de la vàlvula EGR o de l'alternador i una caixa de canvis M32 defectuosa.
Malgrat aquests problemes, el motor es considera una unitat força avançada. S'observa que els problemes amb els components del motor són extremadament rars. Per tant, per al funcionament sense problemes de la unitat, són suficients els treballs de servei estàndard i la substitució regular del gasoil.
Un producte Opel i Fiat és una bona opció?
Si escolliu el motor 1.9 CDTi, podeu estar segur de la seva fiabilitat. La unitat d'accionament funciona de manera estable i, per regla general, no hi ha fallades que puguin provocar una revisió important de la unitat. Per aquest motiu, és probable que aquest motor sigui una bona opció.
