Motor 1.9 TDI: què val la pena saber sobre aquesta unitat als models VW?

Val la pena saber què significa l'abreviatura TDI en el desenvolupament - Injecció directa turboalimentada. Aquest és un terme de màrqueting utilitzat pel Grup Volkswagen. Defineix motors dièsel turboalimentats equipats no només amb un turbocompressor sinó també amb un intercooler. Què val la pena saber sobre el motor 1.9 TDI? Mira't a tu mateix!

Motor 1.9 TDI: en quins models es va instal·lar la unitat?

El motor 1.9 TDI va ser instal·lat per Volkswagen en diversos models de cotxes produïts als anys 90 i 2000. Entre ells podem esmentar cotxes com VW Golf o Jetta. La planta es va renovar l'any 2003. Un element addicional era un sistema d'injecció de combustible de tipus bomba. El motor 1.9 TDI es va deixar de fabricar el 2007. Tanmateix, el nom TDI es va utilitzar encara més tard, el 2009, per al model Jetta. El bloc es va muntar en cotxes:

• Audi: 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P;
• Localització: Alhambra, Toledo I, II i III, Eivissa II, III i IV, Còrdova I i II, Lleó I i II, Altea;
• Skoda: Octavia I i II, Fabia I i II, Superb I i II, Roomster;
• Volkswagen: Golf III, IV i V, VW Passat B4 i B5, Sharan I, Polo III i IV, Touran I.

Característiques de la unitat del Grup Volkswagen

El motor 1.9 TDI de Volkswagen produïa 90 CV. a 3750 rpm. Això va afectar els motors fabricats entre 1996 i 2003. L'any 2004 es va canviar el sistema d'injecció de combustible. Com a resultat dels canvis, la unitat va poder desenvolupar una potència de 100 CV. a 4000 rpm.

Especificacions del motor 1.9 TDI

El seu volum exacte és de 1896 cm³. A això s'afegeix un cilindre amb un diàmetre de 79,5 mm, així com 4 cilindres i 8 vàlvules. Carrera 95,5 mm, relació de compressió 19,5. El motor TDI també estava equipat amb un sistema d'injecció de bomba direccional Bosch VP37. Aquesta solució es va utilitzar fins al 2004. D'altra banda, els injectors unitaris utilitzats per a la injecció de combustible hidràulic en un motor dièsel es van utilitzar fins al 2011. 

Solucions implementades en motors de primera generació

Gràcies a l'ús d'un injector de dues etapes, la unitat va fer menys soroll durant el funcionament. Consistia en la primera injecció menor preparant el cilindre per a la injecció de combustible del cilindre principal. Paral·lelament, la combustió va millorar, la qual cosa, al seu torn, va provocar una reducció del soroll del motor. El 1.9 TDI-VP també té un turbocompressor, un intercooler i una vàlvula EGR, així com escalfadors al sistema de refrigeració. Això va facilitar l'arrencada del cotxe a baixes temperatures.

Motor 1.9 TDI PD amb bomba d'injecció

Amb l'arribada de 1998, la companyia alemanya va introduir una unitat 1.9 TDI renovada amb una nova bomba d'injecció amb un broquet que va substituir els broquets i la bomba tradicionals. Això va provocar una pressió d'injecció més alta i un consum de combustible reduït, així com un millor rendiment de la unitat. Tanmateix, el resultat va ser uns costos de manteniment més elevats a causa del volant flotant instal·lat i la turbina de geometria variable. 

Hi havia algun inconvenient als motors 1.9 TDI?

La mala cultura laboral apareix com la debilitat més gran de la divisió. El motor creava molt soroll i vibració durant el funcionament, cosa que podria ser especialment molest quan s'utilitzaven cotxes de classe baixa. Va passar a velocitats baixes. A una velocitat d'uns 100 km/h, el problema va desaparèixer. 

Punts importants en el context de l'operació: substitució de la corretja de distribució i l'oli

Quan s'utilitza un motor 1.9 TDI, és molt important seguir la substitució de la corretja de distribució. Això es deu a la seva càrrega addicional. L'arbre de lleves mou els pistons de l'injector, que creen alta pressió, i es requereix una força mecànica molt gran per moure el pistó. La peça s'ha de substituir quan el quilometratge augmenta de 60000 km a 120000 km. Si compreu un cotxe al mercat secundari, val la pena substituir aquesta peça del motor immediatament després de la compra.

Recordeu canviar l'oli regularment

Com molts tipus de motors turbo, aquest motor "estima l'oli" i, per tant, el nivell d'oli s'ha de revisar periòdicament, sobretot després d'un llarg viatge quan el dièsel 1.9 TDI ha estat sota una gran càrrega.

Models VW seleccionats: en què es diferencien?

Els motors 1.9 TDI amb una bomba rotativa amb potència de 75 a 110 CV es consideren fiables. Al seu torn, la versió més popular és una unitat dièsel de 90 CV. La majoria de vegades era un motor amb turbines de geometria fixa, i en algunes variants tampoc no hi havia volant flotant, la qual cosa va comportar una reducció dels costos d'explotació. S'ha calculat que el motor 1.9 TDI pot funcionar sense problemes, amb un manteniment regular, fins i tot més de 500 km amb un estil de conducció dinàmic. 

El grup Volkswagen va vigilar acuradament la seva tecnologia

No compartia el motor amb altres corporacions. L'única excepció va ser el Ford Galaxy, que era el bessó del Sharan, o el Seat Alhambra, també propietat del fabricant alemany. En el cas del Galaxy, els conductors podrien utilitzar motors TDI de 90, 110, 115, 130 i 150 CV.

El motor 1.9 TDI és bo? Resum

Val la pena tenir en compte aquesta unitat? Els avantatges d'aquest motor inclouen els baixos costos de manteniment i la fiabilitat. Els costos més elevats poden conduir no només a versions de volant flotant, sinó també a versions de filtre de partícules dièsel. No obstant això, el manteniment i el servei regulars per part d'un mecànic professional poden ajudar a evitar problemes costosos amb el filtre de partícules dièsel o altres peces del motor. Un motor 1.9 TDI tan ben cuidat és sens dubte capaç de tornar el favor amb un bon funcionament i un bon rendiment.