Motor 1HD-FTE
La llegendària línia de motors dièsel de Toyota continua en una de les unitats més reeixides: 1HD-FTE. Es tracta pràcticament d'una còpia del motor anterior, que es va instal·lar a la majoria dels Land Cruiser produïts dels 80. Els principals canvis van afectar els sistemes de control de combustible i vàlvules, i també va aparèixer la turboalimentació.
A aquest últim, però, se li va assignar el paper de no augmentar la quantitat de cavalls de potència, sinó reduir el llindar del parell màxim. Aquí, aquesta xifra és baixa històrica. És per això que el motor 1HD-FTE es considera un dels més alts d'aquest tipus.
Característiques tècniques de la unitat
Els sistemes de control electrònic han millorat significativament el funcionament de la unitat de potència i han pogut optimitzar el consum de combustible. Amb un volum prou gran, els conductors de cotxes amb aquesta unitat de potència van poder assolir taxes de consum baixes rècord: uns 12 litres a la ciutat i 8-9 litres de gasoil en mode d'autopista.
Les principals característiques tècniques del motor són les següents:
| Volum de treball | 4.2 l. (4164 cmXNUMX) |
| Potència | 164 HP |
| Torque | 380 Nm a 1400 rpm |
| Ràtio de compressió | 18.8:1 |
| Diàmetre del cilindre | 94 мм |
| Cursa del pistó | 100 мм |
| Sistema d'injecció de combustible | |
El motor Toyota 1HD-FTE és una solució excel·lent per a un SUV que s'utilitza per al propòsit previst. La potència de tracció i la força de la unitat no es poden comparar amb cap predecessor. És per això que la unitat va romandre a la cinta transportadora durant gairebé 10 anys. Només l'any 2007 es va modernitzar completament.
També hi ha una versió amb un intercooler que pot desenvolupar fins a 202 cavalls de potència, però es va produir en sèries petites, de manera que no es veu un motor d'aquest tipus molt sovint.
Els principals avantatges del motor
El principal avantatge d'aquesta unitat de potència és mantenir les bones tradicions de la sèrie. ICE 1HD-FTE, utilitzant gasoil com a combustible, no causa cap molèstia als seus propietaris en funcionament. Començant a qualsevol temperatura i en qualsevol condició, el motor de combustió interna pot proporcionar un gran recurs i sense necessitat de reparacions freqüents.
Els comentaris afalagadors sobre el funcionament de la unitat ens permeten obtenir els següents avantatges del seu ús:
- recurs de més de 500 quilòmetres;
- es van solucionar problemes de subministrament de combustible que estaven presents a la generació anterior;
- la turbina dóna empenta des de les revolucions més baixes;
- el motor està subjecte a reparacions importants al final del recurs.
Aquests són grans avantatges, perquè la nova generació de motors Toyota es veu privada d'aquests avantatges. Un dels inconvenients del motor, del qual parlen molts conductors russos, és el complicat ajust de la vàlvula, i aquí es requereix amb força freqüència. Donada la qualitat del combustible que la majoria d'aquestes unitats omplen amb nosaltres, aquest menys és natural.
En resum
Fins i tot si passa que 1HD-FTE deixa el seu recurs al vostre cotxe, sempre podeu comprar un motor de contracte. Això allargarà la vida útil del cotxe en diversos centenars de milers de quilòmetres.
El llegendari Toyota Land Cruiser 100 es va convertir en la zona d'ús del motor.La unitat també es va instal·lar durant un curt període de temps a l'autobús Toyota Coaster a finals dels anys 90 del segle passat.
