Motor 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Contingut

Especificacions 2JZ-FSE
On és el número del motor
Modificacions
Problemes 2JZ-FSE
Sintonització de 2JZ-FSE
En quins cotxes estava instal·lat el 2JZ-FSE?

Una característica del motor de gasolina de tres litres Toyota 2JZ-FSE és el sistema d’injecció directa de gasolina D4. La unitat de potència es va produir el 1999-2007, incorporant les millors qualitats dels models anteriors de la sèrie JZ. El motor es va instal·lar en vehicles de tracció posterior i de tracció integral amb transmissió automàtica. El recurs de 2JZ-FSE abans de la revisió és de 500 mil km.

Especificacions 2JZ-FSE

Cilindrada del motor, cm cúbics	2997
Potència màxima, CV	200 - 220
Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm.	294 (30)/3600
Combustible utilitzat	Petrol Premium (AI-98)
Consum de combustible, l / 100 km	7.7 - 11.2
Tipus de motor	De 6 cilindres, DOHC, refrigerat per líquid
Potència màxima, CV (kW) a rpm	200 (147)/5000 220 (162)/5600
Ràtio de compressió	11.3
Diàmetre del cilindre, mm	86
Cursa del pistó, mm	86
El mecanisme per canviar el volum dels cilindres	нет

Disposició de 6 cilindres Ø86 mm en un bloc de ferro colat - en línia al llarg de l'eix de moviment de la màquina, capçalera - d'alumini amb 24 vàlvules. La carrera del pistó és de 86 mm. El motor també es caracteritza pels següents paràmetres:

Potència: 200-220 CV des de. amb una relació de compressió d’11,3: 1. Refredament líquid.
El mecanisme de distribució de gas (sincronització) funciona amb corretja, no hi ha aixecadors hidràulics.
Injecció directa, D4. Injecció de combustible, sense turboalimentació. Tipus de sistema de vàlvules: amb regulador de fase VVT-i (subministrament intel·ligent de combustible), DOHC 24V. Encesa: del distribuïdor / DIS-3.
Combustibles i lubricants consumibles: gasolina AI-95 (98) en mode de desplaçament mixt - 8,8 litres, lubricant - fins a 100 g / 100 km de via. Emplenament únic d’oli 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 litres, es realitza una substitució completa després de 5-10 km d’execució.

On és el número del motor

El número de sèrie es troba a la unitat de potència situada a la part inferior esquerra, en la direcció del viatge del vehicle. Es tracta d’una plataforma vertical de 15x50 mm, situada entre la direcció assistida i el coixí del motor que absorbeix els cops.

Modificacions

A més del model FSE, es van llançar 2 modificacions més de centrals elèctriques a la sèrie 2JZ: GE, GTE, que tenen el mateix volum: 3 litres. 2JZ-GE tenia una relació de compressió més baixa (10,5) i va ser substituït per un 2JZ-FSE més modern. Versió 2JZ-GTE - Equipat amb turbines CT12V, cosa que va assegurar un augment de potència fins a 280-320 litres. des de.

Problemes 2JZ-FSE

petit recurs del sistema VVT-i: es canvia cada 80 mil execucions;
es repara la bomba de combustible d'alta pressió (TNVD) o s'instal·la una nova després de 80-100 t km;
Temporització: ajusteu les vàlvules a la mateixa freqüència, substituïu la corretja motriu.
la perforació pot aparèixer, com a regla general, a causa d'una bobina d'encesa que ha fallat.

Altres desavantatges: vibracions a velocitat baixa, por a les gelades, humitat.

Sintonització de 2JZ-FSE

Per raons de racionalitat, no és pràctic modificar el motor Toyota 2JZ-FSE, ja que resulta ser molt més car que un canvi en un 2JZ-GTE. Per a això ja hi ha moltes solucions ja preparades (kits turbo) per augmentar la potència. Llegiu-ne més al material: afinació 2JZ-GTE.