Motor 2TZ-FE
El motor 2TZ-FE és un motor de gasolina DOHC horitzontal de quatre cilindres en línia, que s'utilitza per a una ubicació especial sota el terra de la carrosseria d'un cotxe. Una característica distintiva de l'ús del motor de la sèrie TZ és l'ús de la transmissió cardan. El sistema de lubricació és un anàleg del "carter sec".
El motor de la marca 2TZ-FE és la versió bàsica de la sèrie TZ, que es distingeix per l'absència d'un sobrealimentador mecànic (Supercharger), implementat en una versió més bombejada del motor 2TZ-FZE, que es troba amb molta menys freqüència als cotxes Toyota.
Història
El motor s'instal·la des de 1990 als models Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) i Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G). La primera menció del motor està associada al Toyota Previa, concretament al model Toyota Estima Lucida, en el qual es va instal·lar un motor d'injecció de 2,4 litres.
La unitat es va produir en sèrie i es va instal·lar en cotxes des d'abril de 1990 fins a desembre de 2000 i ja s'ha deixat de fabricar. D'altra banda, de moment no hi ha problemes amb el subministrament de recanvis.
Especificacions 2TZ-FE
| Descripció | Motor amb dos arbres de lleves al capçal (Double OverHead Camshaft), amb 4 cilindres i 4 vàlvules per cilindre |
| Tipus de motor | Motor de gasolina 16V DOHC |
| Marca de gasolina recomanada | 92 |
| Sistema d’encesa | distribuïdor |
| Diàmetre del cilindre | 95 мм |
| Cursa del pistó | 86 мм |
| Ràtio de compressió | 9.3: 1 |
| Poder declarat | 133 HP |
| Potència base | 125 CV a 5000 rpm. |
| Torque | 206 Nm a 4000 rpm |
| Acceleració fins a 100 km | 11,5 segons per a Toyota Previa 10 |
| Volum de treball | 2438 cc |
| Pes segons el passaport | 175 кг |
Aprofitament
El problema més gran amb el manteniment del motor de la sèrie TZ és el disseny utilitzat per Toyota. La disposició específica de la unitat va conduir a un sistema d'accionament complex per a unitats muntades. La col·locació sota el terra de la carrosseria complica molt l'accés al motor, la qual cosa dificulta la realització del manteniment preventiu.
Els conductors noten la seva tendència a sobreescalfar-se i, com a resultat, una major sensibilitat a la qualitat de l'oli. Malgrat que el motor respon normalment a la gasolina 92, la potència operativa real depèn molt de la qualitat de la gasolina.
Sortida
El motor Toyota 2TZ-FE és una de les unitats de potència més no estàndard i difícils d'operar produïdes per Toyota. El cost d'un motor de contracte a Rússia, depenent de l'estat i el temps d'operació, pot variar entre 28800 i 33600 rubles.
