Motor Alfa Romeo 937A1000
Contingut
El motor de 2.0 litres 937A1000 o Alfa Romeo 156 2.0 JTS es va produir entre 2002 i 2010 i es va instal·lar en models tan populars de la companyia com 156, GT, GTV i Spider similars. Aquesta unitat és essencialment una modificació del motor Twin Spark amb injecció directa de combustible.
La sèrie de motors JTS inclou: 939A5000.
Característiques tècniques del motor Alfa Romeo 937A1000 2.0 JTS
Volum exacte | 1970 cm³ |
Sistema d’alimentació | injecció directa |
Potència del motor de combustió interna | 165 HP |
Torque | 206 Nm |
Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
Cap de bloc | alumini 16v |
Diàmetre del cilindre | 83 мм |
Cursa del pistó | 91 мм |
Ràtio de compressió | 11.3 |
Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
Compensadors hidràulics | sí |
Unitat de sincronització | el cinturó |
Regulador de fase | a la presa de VVT |
Turbocompressió | нет |
Quin tipus d’oli abocar | 4.4 litres 10W-40 |
Tipus de combustible | AI-95 |
Ecologista. classe | EURO 4 |
Recurs aproximat | 180 km |
El pes del catàleg del motor 937A1000 és de 150 kg
El motor número 937A1000 es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa
Consum de combustible motor de combustió interna Alfa Romeo 937 A1.000
En l'exemple de l'Alfa Romeo 156 2003 amb caixa de canvis robòtica:
Ciutat | Litres 12.2 |
Pista | Litres 6.7 |
Mixta | Litres 8.6 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor 937А1000 2.0 l
156 (tipus 932) | 2002 - 2005 |
GT II (tipus 937) | 2003 - 2010 |
GTV II (tipus 916) | 2003 - 2005 |
Spider V (tipus 916) | 2003 - 2005 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna 937A1000
El motor té tots els problemes d'un motor de combustió interna amb injecció directa com el sutge a les vàlvules
A més, sovint es troba aquí un cremador d'oli a causa del ràpid desgast del grup de pistons.
El motor exigeix lubricació o el regulador de fase i la bomba d'oli no duraran gaire
La caiguda de la pressió de l'oli en el sistema redueix significativament el recurs de les lleves de l'arbre de lleves
Vigila l'estat de la corretja equilibradora, si es trenca, cau sota la corretja de distribució