Motor Audi CAJA
Contingut
El motor Audi CAJA 3.0 TFSI turboalimentat de 3.0 litres es va produir entre el 2008 i el 2011 i només es va instal·lar a la versió redissenyada del model A6 de sisena generació amb tracció a les quatre rodes. Hi havia un anàleg d'aquesta unitat de potència per al mercat americà sota l'índex CCAA.
La línia EA837 també inclou motors de combustió: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC i AUK.
Especificacions del motor Audi CAJA 3.0 TFSI
| Volum exacte | 2995 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 290 HP |
| Torque | 420 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 84.5 мм |
| Cursa del pistó | 89 мм |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | sobre les entrades |
| Turbocompressió | compressor |
| Quin tipus d’oli abocar | 6.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 250 km |
Consum de combustible Audi 3.0 CAJA
A l'exemple de l'Audi A6 2009 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 13.2 |
| Pista | Litres 7.1 |
| Mixta | Litres 9.4 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor CAJA 3.0 TFSI
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
Inconvenients, avaries i problemes de CAJA
El problema més famós del motor és el cremador d'oli a causa de les escombraries als cilindres.
Una altra causa del consum de lubricant és sovint un separador d'oli defectuós.
L'esquerda en iniciar el motor de combustió interna deixa entreveure el desgast crític dels tensors de la cadena de distribució
El baix recurs aquí és una bomba diferent i una bomba de combustible d'alta pressió
Després de 100 km, els catalitzadors sovint s'aboquen i les seves partícules s'atrauen als cilindres.
