Motor BMW N55
Contingut
El motor turbo BMW N3.0 de 55 litres va ser produït per l'empresa alemanya entre 2009 i 2018 i es va instal·lar en gairebé tots els models principals de la companyia, inclosos els crossovers de la sèrie X. Alpina va crear diverses de les seves unitats de potència especialment potents basades en aquest motor.
La línia R6 inclou: M20, M30, M50, M52, M54, N52, N53, N54 i B58.
Característiques tècniques del motor BMW N55 3.0 litres
| Volum exacte | 2979 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 306 HP |
| Torque | 400 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 84 мм |
| Cursa del pistó | 89.6 мм |
| Ràtio de compressió | 10.2 |
| Característiques del motor de combustió interna | Valvetronic III |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | doble VANOS |
| Turbocompressió | doble desplaçament |
| Quin tipus d’oli abocar | 6.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 300 km |
| Volum exacte | 2979 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 320 - 326 CV |
| Torque | 450 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 84 мм |
| Cursa del pistó | 89.6 мм |
| Ràtio de compressió | 10.2 |
| Característiques del motor de combustió interna | Valvetronic III |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | doble VANOS |
| Turbocompressió | doble desplaçament |
| Quin tipus d’oli abocar | 6.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 275 km |
| Volum exacte | 2979 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 360 - 370 CV |
| Torque | 465 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 84 мм |
| Cursa del pistó | 89.6 мм |
| Ràtio de compressió | 10.2 |
| Característiques del motor de combustió interna | Valvetronic III |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | doble VANOS |
| Turbocompressió | doble desplaçament |
| Quin tipus d’oli abocar | 6.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 250 km |
El pes del motor N55 segons el catàleg és de 194 kg
El motor número N55 es troba a la unió del bloc amb el capçal
Consum de combustible del motor de combustió interna BMW N55
Utilitzant l'exemple d'un BMW 535i del 2012 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 11.9 |
| Pista | Litres 6.4 |
| Mixta | Litres 8.4 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el motor N55 3.0 l
| Sèrie 1 E87 | 2010 - 2013 |
| Sèrie 1 F20 | 2012 - 2016 |
| Sèrie 2 F22 | 2013 - 2018 |
| Sèrie 3 E90 | 2010 - 2012 |
| Sèrie 3 F30 | 2012 - 2015 |
| Sèrie 4 F32 | 2013 - 2016 |
| Sèrie 5 F07 | 2009 - 2017 |
| Sèrie 5 F10 | 2010 - 2017 |
| Sèrie 6 F12 | 2011 - 2018 |
| Sèrie 7 F01 | 2012 - 2015 |
| Sèrie X3 F25 | 2010 - 2017 |
| Sèrie X4 F26 | 2014 - 2018 |
| Sèrie X5 E70 | 2010 - 2013 |
| Sèrie X5 F15 | 2013 - 2018 |
| Sèrie X6 E71 | 2010 - 2014 |
| Sèrie X6 F16 | 2014 - 2018 |
Inconvenients, avaries i problemes de la N55
Aquesta unitat no tolera oli no original i coca instantàniament
Els elevadors hidràulics, els sistemes Vanos i Valvetronic són dels primers a patir el coc.
En aquests motors de combustió interna, el sistema d'injecció directa de combustible s'ha tornat més fiable, però encara hi ha molts errors.
Molts propietaris canvien els injectors de combustible i les bombes d'injecció a un quilometratge de menys de 100 km
El principal culpable de la pèrdua d'oli aquí és la vàlvula de ventilació del cárter
