Motor Chevrolet X25D1
Contingut
El motor Chevrolet X2.5D25 o LF1 de 4 litres es va produir entre 2000 i 2014 a la planta coreana i es va instal·lar en models relativament grans de la companyia, com Epika i Evanda. La línia XK-6 d'unitats de 6 cilindres va ser desenvolupada conjuntament per Daewoo i Porsche.
La sèrie X també inclou el motor de combustió interna: X20D1.
Característiques tècniques del motor Chevrolet X25D1 de 2.5 litres
| Volum exacte | 2492 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 155 HP |
| Torque | 237 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 77 мм |
| Cursa del pistó | 89.2 мм |
| Ràtio de compressió | 9.8 |
| Característiques del motor de combustió interna | VIS |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 6.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 260 km |
El pes del motor X25D1 segons el catàleg és de 175 kg
El motor número X25D1 es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa
Consum de combustible Chevrolet X25D1
Utilitzant l'exemple d'un Chevrolet Epica 2010 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 13.8 |
| Pista | Litres 6.6 |
| Mixta | Litres 9.3 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor X25D1 2.5 l 24v?
| Vanda 1 (V200) | 2000 - 2006 |
| Epic 1 (V250) | 2006 - 2014 |
| Magnus V200 | 2000 - 2006 |
| Toscana 1 (V250) | 2006 - 2013 |
Inconvenients, avaries i problemes X25D1
La fallada del motor més famosa és la rotació dels revestiments a causa de la falca de la bomba d'oli
Les molles del catalitzador que col·lapsa s'atrauen als cilindres, on ratllen les parets
Un altre motiu per a les fuites d'oli és el desgast dels segells de les vàlvules i els anells enganxats.
El sistema de refrigeració causa molts problemes aquí: o les canonades tenen fuites o el dipòsit esclata
Després d'apretar massa el tap de drenatge, el càrter de la unitat d'alimentació sovint s'esquerda
El recobriment d'alusil a les parets del cilindre pot començar a deteriorar-se tan aviat com 100 km.
El sensor de pressió d'oli, el generador i els compensadors hidràulics tenen un recurs modest
