Motor Chrysler EER
Contingut
El motor de gasolina Chrysler EER de 2.7 litres V6 es va produir als EUA entre 1997 i 2010 i es va instal·lar als models més populars de la companyia com el Concorde, Sebring, Magnum 300C i 300M. Hi havia diverses varietats d'aquesta unitat sota altres índexs: EES, EEE, EE0.
La sèrie LH també inclou motors de combustió interna: EGW, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS i EGQ.
Característiques tècniques del motor Chrysler EER de 2.7 litres
| Volum exacte | 2736 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 190 - 205 CV |
| Torque | 255 - 265 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 86 мм |
| Cursa del pistó | 78.5 мм |
| Ràtio de compressió | 9.7 - 9.9 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.4 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 330 km |
Consum de combustible Chrysler EER
Utilitzant l'exemple d'un Chrysler 300M del 2000 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 15.8 |
| Pista | Litres 8.9 |
| Mixta | Litres 11.5 |
Quins cotxes estaven equipats amb un motor EER de 2.7 l
| 300 M 1 (LR) | 1998 - 2004 |
| 300C 1 (LX) | 2004 - 2010 |
| Concòrdia 2 | 1997 - 2004 |
| Intrèpid 2 | 1997 - 2004 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Sebring 3 (JS) | 2006 - 2010 |
| Avenger 1 (JS) | 2007 - 2010 |
| Carregador 1 (LX) | 2006 - 2010 |
| Intrepid 2 (LH) | 1997 - 2004 |
| Viatge 1 (JC) | 2008 - 2010 |
| Magnum 1 (LE) | 2004 - 2008 |
| Capa 2 (JR) | 2000 - 2006 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna EER
El problema més famós aquí són les fuites d'anticongelant sota la junta de la bomba.
A causa d'una mala refrigeració, el motor de combustió interna s'escalfa constantment i s'escoria ràpidament
Els conductes d'oli obstruïts impedeixen la lubricació adequada del motor i fan que s'enganxi.
Aquest motor també pateix sutge, especialment l'accelerador i el sistema USR.
L'electricitat tampoc és molt fiable: sensors i sistema d'encesa
Un comentari
De Tony
Tinc un 300m 2L7 amb 300000 km, mai cap problema, només cal canviar la caixa de canvis, sinó el motor està impecable