Motor Dodge EGH
Contingut
El motor de gasolina Dodge EGH de 3.8 litres V6 va ser produït per la companyia entre 1990 i 2011 i es va instal·lar en molts models populars, inclosos els monovolums Caravan i Town & Country. Aquesta unitat de potència era altament fiable, però consumia molt de combustible.
La sèrie Pushrod també inclou motors de combustió interna: EGA.
Especificacions del motor Dodge EGH de 3.8 litres
| Volum exacte | 3778 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 150 - 180 CV |
| Torque | 290 - 325 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat V6 |
| Cap de bloc | alumini 12v |
| Diàmetre del cilindre | 96 мм |
| Cursa del pistó | 87.1 мм |
| Ràtio de compressió | 9.0 |
| Característiques del motor de combustió interna | OHV |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.0 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2/3 |
| Recurs aproximat | 420 km |
| Volum exacte | 3778 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 200 - 215 CV |
| Torque | 310 - 330 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat V6 |
| Cap de bloc | alumini 12v |
| Diàmetre del cilindre | 96 мм |
| Cursa del pistó | 87.1 мм |
| Ràtio de compressió | 9.6 |
| Característiques del motor de combustió interna | OHV |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.7 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 375 km |
Consum de combustible Dodge EGH
En l'exemple d'un Dodge Caravan 2002 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 18.0 |
| Pista | Litres 10.3 |
| Mixta | Litres 13.2 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor EGH de 3.8 l
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Grand Voyager 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Imperial 7 | 1990 - 1993 |
| Nova Yorker 13 | 1991 - 1993 |
| Pacífica 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| Town & Country 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Ciutat i país 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Ciutat i país 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Ciutat i país 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Caravan 2 (ES) | 1994 - 1995 |
| Caravana 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Caravana 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Dinastia 1 | 1990 - 1993 |
| Grand Caravan 2 (ES) | 1994 - 1995 |
| Gran Caravana 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Gran Caravana 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Gran Caravana 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Grand Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Grand Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Viatjar 2 | 1990 - 1995 |
| Viatjar 3 | 1996 - 2000 |
| Wrangler 3 (JK) | 2006 - 2011 |
| Rutina 1 (7B) | 2008 - 2011 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna EGH
Els motors d'aquesta línia són molt fiables, però es caracteritzen per un alt consum de combustible.
A les unitats fins a l'any 2000, hi va haver un problema amb el trencament dels suports de l'eix basculant de la vàlvula
Després del 2002, va aparèixer un col·lector d'admissió de plàstic, que sovint esclatava
Les culatades d'alumini tenen molta por al sobreescalfament, de manera que les fuites d'anticongelant no són infreqüents aquí.
Més a prop dels 200 km, la cadena de distribució pot estirar-se i pot aparèixer el consum d'oli.
