Motor Fiat 370A0011
Contingut
El motor Fiat 1.8A370 o 0011 E.torQ d'1.8 litres es produeix al Brasil des de l'any 2010 i s'instal·la en models tan populars a Amèrica Llatina com la camioneta Argo, Toro, Linea i Strada. Aquesta unitat de potència també es troba sota el capó del crossover Jeep Renegade en diversos mercats.
La sèrie E.torQ també inclou el motor de combustió interna: 310A5011.
Característiques tècniques del motor Fiat 370A0011 de 1.8 litres
| Volum exacte | 1747 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 130 - 135 CV |
| Torque | 180 - 185 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 80.5 мм |
| Cursa del pistó | 85.8 мм |
| Ràtio de compressió | 11 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.3 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 270 km |
El pes del catàleg del motor 370A0011 és de 129 kg
El motor número 370A0011 es troba a la unió del bloc amb el capçal
Consum de combustible ICE Fiat 370 A0.011
En l'exemple d'un Fiat Linea 2014 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 9.7 |
| Pista | Litres 6.0 |
| Mixta | Litres 7.4 |
Quins cotxes posen el motor 370A0011 1.8 l
| Argo I (358) | 2017 - actualitat |
| Brau II (198) | 2010 - 2016 |
| Cronos I (359) | 2018 - actualitat |
| Doble II (263) | 2010 - actualitat |
| Gran Punt I (199) | 2010 - 2012 |
| Punt IV (199) | 2012 - 2017 |
| Línia I (323) | 2010 - 2016 |
| Pal·li II (326) | 2011 - 2017 |
| Carretera I (278) | 2013 - 2020 |
| Tour I (226) | 2016 - actualitat |
| Renegade 1 (BU) | 2015 - actualitat |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna 370A0011
Es tracta d'una unitat d'alimentació senzilla i fiable dissenyada per al mercat emergent.
Als fòrums brasilers, sovint hi ha queixes sobre el consum de petroli després de 90 km
Fins i tot els propietaris de cotxes amb aquesta unitat noten que no és el recurs més alt de la cadena de temps
La resta de problemes d'aquest motor estan associats a fallades elèctriques i fuites d'oli.
Les debilitats dels motors E.torQ inclouen una modesta selecció de peces de recanvi
