Motor Fiat 955A2000
Contingut
El motor 1.4A955 d'2000 litres o Fiat MultiAir 1.4 Turbo es va produir entre 2009 i 2014 i es va instal·lar a la tercera i quarta generació del Punto i al similar Alfa Romeo MiTo. De fet, aquesta unitat de potència és una modernització del motor de la família 1.4 T-Jet.
La sèrie MultiAir també inclou: 955A6000.
Especificacions del motor Fiat 955A2000 1.4 MultiAir
| Volum exacte | 1368 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 135 HP |
| Torque | 206 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 72 мм |
| Cursa del pistó | 84 мм |
| Ràtio de compressió | 9.8 |
| Característiques del motor de combustió interna | MultiAir |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | Garrett MGT1238Z |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.5 litres 5W-40 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Ecologista. classe | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 200 km |
El pes del catàleg del motor 955A2000 és de 125 kg
El motor número 955A2000 es troba a la unió del bloc amb el capçal
Consum de combustible ICE Fiat 955 A.2000
En l'exemple d'un Fiat Punto Evo 2011 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 8.3 |
| Pista | Litres 4.9 |
| Mixta | Litres 5.9 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor 955A2000 de 1.4 l
| MiTo I (tipus 955) | 2009 - 2014 |
| Gran Punt I (199) | 2009 - 2012 |
| Punt IV (199) | 2012 - 2013 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna 955A2000
La majoria dels problemes del motor estan relacionats d'una manera o altra amb el mal funcionament del MultiAir.
I gairebé qualsevol avaria d'aquest sistema es resol substituint el mòdul de control
També cal canviar sovint el filtre d'oli del sistema o no durarà gaire.
En un recorregut de més de 100 km, sovint es troba un cremador d'oli a causa dels anells enganxats
Els punts febles d'aquest motor de combustió interna inclouen sensors i accessoris poc fiables.
