Motor Ford CFBA
Motors

Motor Ford CFBA

Característiques tècniques del motor de gasolina de 1.8 litres Ford Duratec SCi CFBA, fiabilitat, recursos, ressenyes, problemes i consum de combustible.

El motor Ford CFBA d'1.8 litres o 1.8 Duratek SCi es va produir només entre 2003 i 2007 i només es va instal·lar a la tercera generació de la versió europea del Mondeo després del primer restyling. Aquesta unitat de potència s'ha guanyat una reputació negativa a causa del capritxós sistema de combustible.

Duratec HE: QQDB CHBA AODA AOWA CJBA XQDA SEBA SEWA YTMA

Especificacions del motor Ford CFBA 1.8 Duratec SCi 130 cv

Volum exacte1798 cm³
Sistema d’alimentacióinjecció directa
Potència del motor de combustió interna130 HP
Torque175 Nm
Bloc de cilindresalumini R4
Cap de blocalumini 16v
Diàmetre del cilindre83 мм
Cursa del pistó83.1 мм
Ràtio de compressió11.3
Característiques del motor de combustió internaнет
Compensadors hidràulicsнет
Unitat de sincronitzaciócircuit
Regulador de faseнет
Turbocompressióнет
Quin tipus d’oli abocar4.4 litres 5W-30
Tipus de combustibleAI-95
Classe ambientalEURO 4
Recurs aproximat250 km

El pes del motor CFBA segons el catàleg és de 125 kg

El número del motor Ford CFBA es troba a la part posterior, a la unió del motor de combustió interna amb la caixa

Consum de combustible CFBA Ford 1.8 Duratec SCi

Utilitzant l'exemple d'un Ford Mondeo 2006 amb transmissió manual:

CiutatLitres 9.9
PistaLitres 5.7
MixtaLitres 7.2

Chevrolet F18D3 Renault F7P Nissan QG18DE Toyota 2ZR‑FE Hyundai G4CN Peugeot EW7J4 VAZ 21179 Honda F18B

Quins cotxes estaven equipats amb el motor CFBA Ford Duratec-HE 1.8 l SCi 130 cv?

gual
Mondeo 3 (CD132)2003 - 2007
  

Inconvenients, avaries i problemes Ford Duratek HE SCi 1.8 CFBA

A causa de la presència d'un sistema d'injecció directa, aquest motor exigeix ​​la qualitat del combustible.

Per la mateixa raó, les vàlvules d'admissió queden ràpidament cobertes de sutge i gotes de compressió.

A partir de la gasolina de baixa qualitat, el filtre del dipòsit s'obstrueix i la bomba de combustible falla.

Molt sovint, una tapa de vàlvula filtra aquí i l'oli s'aboca als pous de les espelmes.

Durant uns 200 - 250 mil quilòmetres, és possible que la cadena de distribució hagi de ser substituïda aquí


Afegeix comentari