Motor Ford D6BA
Contingut
El motor Ford D2.0BA de 6 litres o 2.0 TDDi Duratorq DI es va produir entre 2000 i 2002 i només es va instal·lar a la tercera generació del model Mondeo i només abans del seu primer restyling. Aquest motor dièsel va durar dos anys al mercat i va donar pas a una unitat Common Rail.
La línia Duratorq-DI també inclou motors de combustió interna: D3FA, D5BA i FXFA.
Especificacions del motor D6BA Ford 2.0 TDDi
| Volum exacte | 1998 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 115 HP |
| Torque | 280 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 86 мм |
| Cursa del pistó | 86 мм |
| Ràtio de compressió | 19.0 |
| Característiques del motor de combustió interna | intercooler |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | sí |
| Quin tipus d’oli abocar | 6.25 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurs aproximat | 240 km |
El pes del motor D6BA segons el catàleg és de 210 kg
El motor número D6BA es troba a la unió amb la coberta frontal
Consum de combustible D6BA Ford 2.0 TDDi
Utilitzant l'exemple d'un Ford Mondeo 2001 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 8.7 |
| Pista | Litres 4.7 |
| Mixta | Litres 6.0 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor D6BA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Mondeo 3 (CD132) | 2000 - 2002 |
Inconvenients, avaries i problemes del Ford 2.0 TDDi D6BA
Els militars consideren que aquest motor no és gaire fiable, però bastant adequat
La bomba de combustible Bosch VP-44 té por de les impureses del combustible dièsel i sovint condueix xips
Els seus productes de desgast obstrueixen ràpidament els broquets, donant lloc a fallades freqüents d'empenta.
Una potent cadena de cronometratge de doble fila s'estira en realitat entre 100 i 150 mil quilòmetres
Als 200 km, el cap es trenca a les bielles i apareix un cop característic del motor
