Motor Great Wall GW4G15
Contingut
El Great Wall GW4G15 és un motor modern produït a l'Imperi Celestial com a alternativa econòmica al motor de la sèrie Toyota NZ FE, que està equipat amb Corolla o Auris dels últims anys de producció. El baix pes i el parell estable amb un consum econòmic de combustible són els responsables de la popularitat de la unitat de potència; és gràcies a aquestes característiques que el motor va entrar a la producció del transportador.
Història del motor: què va fer famosa la Gran Muralla GW4G15?
La popularitat del motor comença amb la conferència i exposició internacional China International Auto Parts Expo (CIAPE), on Great Wall va presentar al públic en general un trio de motors millorats amb cambres de treball d'1.0 a 1.5 litres.
La primera versió del motor es va produir a principis de 2006, però tenia molts defectes menors que escurçaven la vida útil, en relació amb la qual cosa l'empresa de fabricació va decidir reelaborar completament el motor. Una versió millorada de la Great Wall GW4G15 va néixer el 2011 i immediatament es va fer famosa a causa de la relació òptima entre les característiques de potència i els costos de producció: a un preu relativament baix, Great Wall va aconseguir proporcionar una unitat de potència de muntatge fiable i dinàmica estable al temps de funcionament.
El motor Great Wall GW4G15 es caracteritza per la facilitat de manteniment i una llarga vida útil, gràcies a la qual va poder millorar significativament les característiques de qualitat dels cotxes econòmics equipats amb un motor. El sistema d'injecció directa de combustible i l'arquitectura moderna de 16 vàlvules van permetre mantenir una tracció estable a qualsevol velocitat del motor, i els cilindres totalment encapsulats van simplificar el procediment i van reduir el cost de la revisió.
El compliment de l'alta norma d'emissions Euro 4 també va garantir un augment de les vendes del motor GW4G15: la unitat de potència sovint es pot trobar al territori de la Federació Russa o dels països de la UE.
Especificacions de la unitat de potència
El GW4G15 és un motor de gasolina de 16 vàlvules, en línia, aspirat naturalment. De les característiques tècniques de la unitat de potència, destaca clarament un cos completament d'alumini amb revestiments de ferro colat per als cilindres, que va permetre reduir significativament el pes total del motor.
El motor està equipat amb un sistema de calibratge electrònic de sincronització de vàlvules i un sistema d'injecció directa de combustible, com a resultat del qual el fabricant ha aconseguit una alta eficiència amb un consum de combustible mínim. El consum mitjà de combustible en el cicle combinat d'aquesta unitat de potència és de només 7.2 litres amb un parell estable de 97 cavalls de potència.
| Tipus de motor | En línia, de 4 cilindres |
|---|---|
| Nombre de vàlvules per cilindre | 4, 16 vàlvules en total |
| El volum de les cambres de treball | 1497 cc cm |
| Potència màxima, CV | 94 - 99 l s |
| Parell màxim | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) aproximadament. /min |
| Normes ambientals | Estàndard Euro 4 |
| Tipus de combustible recomanat | Gasolina classe AI-92 |
| Consum de combustible, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
A la pràctica, aquesta unitat de potència es combina amb una caixa de canvis manual de 5 velocitats o un variador automàtic continu en format CVT. A més, el motor pot funcionar per sincronitzar-se amb caixes de BMW o MINI, però, aquests projectes només es troben en cotxes personalitzats o com a alternativa econòmica a la reparació del motor: instal·lar un Great Wall GW4G15 en un cotxe estranger costarà molt menys que recapitalitzar la majoria. motors alemanys.
Punts febles en el disseny: el motor és fiable en principi?
La característica més característica d'aquest motor és l'efecte de "triple" al ralentí, que és una característica tècnica del motor. La substitució de les bugies, l'ajust de la temporització de la vàlvula o la injecció de combustible no solucionaran aquest problema.
També val la pena tenir en compte que el motor està dissenyat per a un moviment mesurat i en el cas d'un funcionament agressiu del cotxe, poden aparèixer els següents problemes:
- Trencament de la transmissió de la cadena de distribució;
- L'aparició d'un cruixit a la caixa de canvis i la mòlta dels discos d'embragatge;
- Augment del consum de combustible i fluids tècnics;
- Sobreescalfament crònic de la unitat de potència.
Amb una actitud acurada cap a un cotxe basat en la Gran Muralla GW4G15, el motor surt lliurement fins a 400-450 km de carrera sense cap problema, després del qual serà possible capitalitzar el motor i augmentar la vida útil en altres 000 km de correr. Tanmateix, això requereix recordar que:
- La velocitat mitjana de creuer del cotxe és de 90-110 km / h, no funcionarà per esprémer més sense el risc de conseqüències;
- L'avançament a l'autopista a la màxima velocitat afecta negativament la dinàmica i la vida operativa del motor;
- El tipus de combustible recomanat és la gasolina de classe A-92, l'ús de combustible amb un octà més alt o inferior augmenta el defecte de fàbrica amb "triple" al ralentí;
- El funcionament amb el sistema d'aire condicionat encès redueix significativament la potència del motor.
També s'ha de complir amb la normativa per a la substitució de components de la unitat de potència i parts relacionades. S'ha de prestar la màxima atenció a la transmissió de la cadena de distribució i als discos d'embragatge: es recomana substituir aquestes unitats per unes de noves cada 150 i 75 mil tirades, respectivament.
Vehicles equipats amb Great Wall GW4G15
Al llarg dels anys de producció de la unitat de potència, el motor s'ha instal·lat en cotxes Great Wall Hover M2 2012-14, cotxes Great Wall Hover M4 2013-16 i cotxes Great Wall Voleex c30 fabricats des de 2010 fins a l'actualitat. 
A més, el motor es pot trobar en molts projectes personalitzats o com a reemplaçament pressupostari dels populars motors alemanys.
En general, en comprar un cotxe basat en la Gran Muralla GW4G15, rebràs un motor fiable i econòmic que, amb la cura adequada, no causarà cap problema especial durant tot el període de funcionament.
