Motor Great Wall GW4G15B
Contingut
- La informació històrica
- Principals paràmetres i principals característiques tècniques
- Llista de les principals avaries del motor i com solucionar-les
- Canvi d’oli
- Possibilitats d'ajust de la unitat de potència
- Les principals versions dels vehicles equipats amb GW4G15B
- Característiques clau associades a la compra del motor de contracte GW4G15B i el seu cost estimat
El motor Great Wall GW4G15B és una creació de la indústria de l'automòbil xinesa, una unitat de potència que s'ha demostrat des del millor costat.
Gran resistència, alt rendiment, augment de potència: aquesta és només la llista més petita d'avantatges que apreciarà el propietari que va equipar el seu vehicle amb aquest motor.
La informació històrica
El titular de la patent per al disseny, la fabricació i les modificacions tècniques del GW4G15B és la companyia xinesa Great Wall Motor. Malgrat que aquesta empresa es va fundar a principis dels anys 90 del segle passat, ha guanyat una gran popularitat i és, amb raó, un dels líders especialitzats en la fabricació d'unitats de potència.
El motor GW4G15B es va presentar al públic en general l'any 2012 a la conferència industrial Auto Parts Expo, que es va celebrar a Pequín.
Quan van dissenyar la Gran Muralla GW4G15B, els dissenyadors xinesos van utilitzar tècniques avançades i tecnologies innovadores, de manera que el nou producte té una alta eficiència, una capacitat excepcional i una llarga vida mitjana.
Fins i tot abans que aquest model de motor entrés en producció en massa, portava el nom no oficial d'un motor de petita capacitat de nova generació.
Els enginyers avançats van perseguir l'objectiu de crear no només un dispositiu eficient amb gran potència, sinó també una unitat d'energia de gasolina econòmica i respectuosa amb el medi ambient.
El procés de disseny i fabricació d'un prototip de motor d'1,5 litres va portar els especialistes només uns mesos. Va ser especialment dissenyat per equipar noves versions de cotxes.
Les seves característiques de disseny i característiques tècniques són realment al més alt nivell: una transmissió de cronometratge gairebé silenciosa, un bloc de cilindres lleuger i un consum de combustible relativament baix.
Segons el fabricant, l'antic GW4G15 es va prendre com a base per al disseny del GW4G15B, que era significativament inferior en termes de característiques tècniques (no hi havia turboalimentació, hi havia poca potència, etc.).
En essència, 4G15 és similar només pel nom, a la part constructiva, aquests dos productes són fonamentalment diferents, tant pel que fa a la part mecànica com pel que fa al sistema de funcionament.
Haval H2 és un crossover del 2013 que es va equipar per primera vegada amb un tren motriu GW4G15B. Una mica més tard, aquest motor va ser manllevat pel Haval H6.
Seria equivocat dir que el GW4G15B no té anàlegs. Així, per exemple, a la 6a exposició internacional dedicada a la indústria de l'automòbil xinesa, el fabricant va presentar dues modificacions d'aquest disseny: la unitat GW4B13-turbo amb un volum d'1,3 litres i una potència de 150 CV; Motor GW1B4T d'10 litre amb 111 CV. i es distingeix per propietats ambientals insuperables.
Principals paràmetres i principals característiques tècniques
Des del punt de vista tècnic, el GW4G15B és una unitat VVT de quatre temps amb un motor d'arrencada elèctric, un parell d'arbres de lleves en capçal DOHC, un sistema de refrigeració líquida i lubricació per esquitxada forçada. Una característica distintiva del producte és la presència d'una funció integrada responsable de la injecció electrònica de combustible multipunt.
Per familiaritzar-se amb les característiques tècniques clau de la unitat de potència, estudieu la informació que es proporciona a la taula:
| Paràmetre tècnic, unitat de mesura | Valor (característica del paràmetre) |
|---|---|
| Pes nominal del motor en estat desmuntat (sense elements estructurals a l'interior), kg | 103 |
| Dimensions totals (L/W/H), cm | 53,5/53,5/65,6 |
| Tipus d’accionament | Davant (complet) |
| Tipus de transmissió | De 6 velocitats, mecànic |
| Volum del motor, cc | 1497 |
| Nombre de vàlvules/cilindres | 2020-04-16 00:00:00 |
| Execució de la unitat de potència | fila |
| Parell límit, Nm/r/min | 210 / 2200-4500 |
| Potència màxima, rpm / kW / CV | 5600/110/150 |
| Consum de combustible per 100 km, l | 7.9 a 9.2 (segons l'estil de conducció) |
| Categoria de combustible | Gasolina 93 segons la norma GB 17930 |
| Compressor | Turbocompressor |
| Tipus d’encesa | Sistema elèctric d'arrencada |
| Sistema de refrigeració | Líquid |
| Nombre de coixinets del cigonyal, unitats | 5 |
| Valor de pressió al sistema de combustible, kPa | 380 (error 20) |
| El valor de la pressió de l'oli a la mànega principal principal, kPa | 80 o més a 800 rpm; 300 o més a 3000 rpm |
| La quantitat d'oli utilitzat (amb / sense substitució del filtre), l | 4,2/3,9 |
| Temperatura màxima a la qual hauria de funcionar el termòstat, °С | De 80 a 83 |
| Seqüència de cilindres | 1 * 3 * 4 * 2 |
Llista de les principals avaries del motor i com solucionar-les
Malgrat que el GW4G15B s'ha consolidat com un producte excepcionalment fiable i resistent al desgast, el bloc de cilindres es pot anomenar el punt feble de la unitat de potència. En comparació amb els seus homòlegs de ferro colat, no és molt durador.
El motor es pot atribuir de manera segura a unitats que es poden mantenir i el procés de restauració del seu rendiment no es pot dir laboriós. Per eliminar el mal funcionament, és molt possible fer-ho amb mitjans improvisats sense comprar nous components i conjunts.
Així, per exemple, els reparadors domèstics lloen el motor per la possibilitat d'avorrir el bloc de cilindres, així com utilitzar el procés de premsat per restaurar el mecanisme de la biela.
Per determinar la causa d'una avaria del motor, es recomana utilitzar un sistema de diagnòstic electrònic, que amb un 90% de probabilitat determinarà amb precisió el mal funcionament.
Els problemes associats amb el GW4G15B s'indiquen amb el llum d'advertència MI, que parpellejarà contínuament després d'engegar el motor.
Això indica les següents categories d'errors:
- col·locació incorrecta de l'arbre de lleves i el cigonyal entre si;
- mal funcionament dels injectors de combustible i/o mal funcionament de la vàlvula d'acceleració;
- es va produir un augment de la tensió al circuit del sensor, que va provocar un circuit obert i/o curt;
- problemes associats amb el funcionament del bloc de cilindres.
Canvi d’oli
Com qualsevol altra unitat de potència que funcioni cremant combustible, el GW4G15B necessita lubricants d'alta qualitat. Un bon oli és un dels components clau que afecta la durada del funcionament continu del motor.
La majoria dels experts recomanen donar preferència a Mobil1 FS OW-40 o FS X1 SAE 5W40. A la llista de compostos d'alta qualitat, també podeu llistar productes de les marques Avanza i Lukoil.
El sistema de lubricació permet contenir 4,2 litres d'oli, en cas de substitució, el consum és de 3,9 a 4 litres.
La substitució s'ha de fer almenys cada 10000 km. correr.
Possibilitats d'ajust de la unitat de potència
L'eficiència i el rendiment d'un motor es poden millorar molt ajustant paràmetres fonamentals.
Un d'aquests mètodes és chipovka (flash de la unitat de control mitjançant tecnologies innovadores). Es necessita un interval de temps relativament curt i costarà entre 10 i 15 mil rubles. Un augment del parell de fins a un 35%, una disminució del consum de combustible, un augment de la potència del motor (25-30%): aquesta és només la llista més petita de bonificacions que rebrà una unitat de potència que s'hagi sotmès a un procediment d'ajustament de xip.
Es recomana confiar aquest esdeveniment a especialistes qualificats, ja que en cas d'errors crítics, poden aparèixer problemes associats a l'acceleració del cotxe.
Altres opcions de sintonització per al GW4G15B inclouen:
- Desbast dels conductes interns de la culata (BC). Com a resultat, la dinàmica del pas del flux d'aire canviarà, la qual cosa comportarà una disminució de la turbulència i un augment del retorn del motor.
- Avorrit BC. Això augmentarà significativament el volum del motor i, per tant, la seva potència. Per organitzar aquest esdeveniment, necessitareu eines i equipaments especials, ja que l'avorriment es fa des de l'interior i es requereix la màxima observació de la geometria correcta.
- Afinació mecànica basada en el kit stroker. Això requereix un conjunt ja fet d'elements estructurals (anelles, coixinets, biela, cigonyal, etc.), que es fabriquen en condicions de producció per empreses especialitzades. A causa d'aquesta sintonització, augmenta el volum de la unitat de potència i, com a resultat, el parell. Tanmateix, aquesta modificació té un inconvenient important: com que la carrera del pistó augmenta significativament, es desgasten més ràpidament.
Les principals versions dels vehicles equipats amb GW4G15B
Aquesta modificació de la unitat de potència és adequada per a la instal·lació sota el capó de dues marques de cotxes:
- Passa el cursor, incloses les marques:
- H6;
- CC7150FM20;
- CC7150FM22;
- CC7150FM02;
- CC7150FM01;
- CC7150FM21;
- CC6460RM2F;
- CC6460RM21.
- Haval, incloses les execucions:
- H2 i H6;
- CC7150FM05;
- CC7150FM04;
- CC6460RM0F.
Característiques clau associades a la compra del motor de contracte GW4G15B i el seu cost estimat
Hem d'afirmar un fet decebedor: molts venedors sense escrúpols sota l'aparença d'un producte original ofereixen anàlegs de baixa qualitat i rèpliques barates.
Es pot demanar una unitat certificada del primer fabricant directament des de la Xina a través de l'oficina de representació del concessionari oficial de Great Wall Motor a Moscou o utilitzar els serveis de botigues en línia especialitzades que venen peces d'automòbil. El termini de lliurament depèn de la botiga concreta i serà de 15 a 30 dies laborables. Abans de comprar, és molt recomanable llegir la documentació que s'adjunta (manuals d'operació, instal·lació i manteniment) i demanar al venedor que presenti certificats de conformitat i llibres de portes.
El cost d'adquirir un motor de contracte GW4G15B dependrà de la vostra regió, del volum total del lot de producció, així com de les condicions especials i l'interès financer d'un proveïdor en particular.
El preu mitjà d'un producte nou i original oscil·la entre 135 i 150 mil rubles.
