Motor Hyundai G4GB
Contingut
- Característiques tècniques del motor Hyundai G4GB de 1.8 litres
- Descripció dispositius motor G4GB 1.8 litres
- Consum de combustible del motor de combustió interna G4GB
- Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència Hyundai G4GB
- Ressenyes sobre el motor G4GB, els seus pros i contres
- Programa de manteniment del motor de combustió interna G4GB 1.8 l
- Inconvenients, avaries i problemes del motor G4GB
- Preu del motor Hyundai G4GB nou i usat
El motor Hyundai G1.8GB d'16 litres i 4 vàlvules va ser produït per la companyia entre 2001 i 2010 i es va instal·lar en models tan populars de la companyia coreana com Matrix, Elantra i Cerato. Hi va haver dues modificacions diferents de la unitat: 122 CV. 162 Nm i 132 CV 166 Nm.
La família Beta també inclou motors de combustió interna: G4GC, G4GF, G4GM i G4GR.
Característiques tècniques del motor Hyundai G4GB de 1.8 litres
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 1795 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 82 мм |
| Cursa del pistó | 85 мм |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència | 122 - 132 CV |
| Torque | 162 - 166 Nm |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 3/4 |
El pes sec del motor G4GB al catàleg és de 146 kg
Descripció dispositius motor G4GB 1.8 litres
L'any 2001, una unitat d'1.8 litres va debutar com a part de la segona generació de la família Beta de motors de combustió interna. Era un motor bastant típic d'aquella època amb injecció de combustible distribuïda, un bloc de cilindres de ferro colat en línia, una culata d'alumini de 16 vàlvules sense elevadors hidràulics i una transmissió combinada de sincronització des d'una corretja i una cadena curta entre dos arbres de lleves.
El número de motor G4GB es troba a la dreta, a sobre de la caixa de canvis
A diferència del germà de 2.0 litres de la línia, aquesta unitat no tenia una versió amb regulador de fase i existia en dues modificacions de potència diferent: 122 CV. 162 Nm de parell, així com 132 CV. 166 Nm de parell, que de fet només es distingien pel firmware de la unitat de control.
Consum de combustible del motor de combustió interna G4GB
En l'exemple d'un Hyundai Matrix 2007 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 11.5 |
| Pista | Litres 6.9 |
| Mixta | Litres 8.5 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència Hyundai G4GB
| Matriu 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| Kerato 1 (LD) | 2005 - 2008 |
Ressenyes sobre el motor G4GB, els seus pros i contres
Plomes:
- Disseny de motor senzill i fiable
- Normalment consumeix la nostra gasolina número 92
- Sense problemes amb el servei o les peces.
- I el donant a la secundària serà barat
Desavantatges:
- Consumeix relativament molt combustible
- Fuites regulars de greix a través dels segells
- Doble la vàlvula quan es trenca la corretja de distribució
- I no es proporcionen elevadors hidràulics
Programa de manteniment del motor de combustió interna G4GB 1.8 l
| Periodicitat | cada 15 km |
| El volum de lubricant del motor de combustió interna | Litres 4.5 |
| Necessari per a la substitució | uns 4.0 litres |
| Quin tipus d’oli | 5W-30, 5W-40 |
| Tipus d'accionament de cronometratge | el cinturó |
| Recurs declarat | 60 km |
| Sobre la pràctica | 60 km |
| En descans/salt | corbes de vàlvules |
| Ajust | cada 90 km |
| Principi d'ajust | selecció de discos |
| entrada d'autorització | 0.17 - 0.23 mm |
| Autoritzacions d'alliberament | 0.25 - 0.31 mm |
| Filtre d'oli | 15 mil km |
| Filtre d'aire | 30 mil km |
| Filtre de combustible | 30 mil km |
| Bujies | 30 mil km |
| Auxiliar cinturó | 60 mil km |
| Refrigeració líquid | 6 anys o 90 mil km |
Inconvenients, avaries i problemes del motor G4GB
Es tracta d'una unitat de disseny senzill i molt fiable, i la majoria de les queixes al fòrum estan relacionades amb el funcionament inestable del motor de combustió interna i, en particular, amb les velocitats de ralentí flotant. Com amb molts altres motors, la causa principal és la contaminació de l'accelerador o IAC.
Un altre punt feble d'aquest motor és un sistema d'encesa molt capritxós: sovint es canvien aquí les bobines d'encesa i els cables d'alta tensió i els contactes de les espelmes.
Segons el manual, la corretja de distribució canvia cada 60 km i un calendari tan curt no és sense motiu, ja que les ruptures amb un gran quilometratge es produeixen regularment i normalment amb la flexió de la vàlvula.
També aquí, l'oli puja constantment per sota de la coberta de la vàlvula i els suports del motor de combustió interna no serveixen gaire. I no us oblideu d'ajustar el joc tèrmic de les vàlvules, ja que no hi ha compensadors hidràulics.
El fabricant va declarar el recurs del motor G4GB a 200 km, però també corre fins a 000 km.
Preu del motor Hyundai G4GB nou i usat
| El cost mínim | 30 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 40 000 rubles |
| Cost màxim | 50 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 400 евро |
| Compra una unitat tan nova | 4 euros |
| Estat: | BOO |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 1.8 |
| Мощность: | 122 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
