Motor Hyundai G4LC
Contingut
- Característiques tècniques del motor Hyundai G4LC de 1.4 litres
- Descripció dispositius motor G4LC 1.4 litres
- Consum de combustible G4LC
- Quins cotxes posa la unitat de potència Hyundai G4LC
- Ressenyes sobre el motor G4LC, els seus pros i contres
- Programa de manteniment del motor de combustió interna Hyundai G4LC 1.4 l
- Inconvenients, avaries i problemes del motor G4LC
- Preu del motor Hyundai G4LC nou i usat
El motor Hyundai G1.4LC d'16 litres i 4 vàlvules va ser introduït per la companyia el 2014 i és conegut principalment per models tan populars al nostre mercat com Rio 4 i Solaris 2. A Europa, aquesta unitat de potència es va trobar a i20, i30, Ceed, Stonic i Accent cinquena generació.
Línia Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE i G4LF.
Característiques tècniques del motor Hyundai G4LC de 1.4 litres
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 1368 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 72 мм |
| Cursa del pistó | 84 мм |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència | 100 HP |
| Torque | 133 Nm |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 5/6 |
El pes en sec del motor G4LC és de 85.9 kg (sense accessoris)
Descripció dispositius motor G4LC 1.4 litres
El 2014, el motor de combustió interna d'20 litres de la família Kappa va debutar a la segona generació del model i1.4. Aquest és un motor típic de l'època, equipat amb injecció de combustible multiport amb un bloc d'alumini, mànigues de ferro colat, un capçal de 16 vàlvules amb elevadors hidràulics, una cadena de distribució i fasers Dual CVVT als arbres de lleves d'admissió i d'escapament. També hi ha un col·lector d'admissió de plàstic amb un sistema de canvi de geometria VIS.
El motor número G4LC es troba davant, a la cruïlla amb la caixa
El fabricant va tenir en compte la problemàtica experiència d'utilitzar el motor G1.4FA d'4 litres de la sèrie Gamma i va equipar el motor G4LC amb broquets d'oli de refrigeració del pistó, i també va modificar el col·lector d'escapament perquè les molles del catalitzador no poguessin entrar als cilindres.
Consum de combustible G4LC
Utilitzant l'exemple d'un Hyundai Solaris 2018 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 7.2 |
| Pista | Litres 4.8 |
| Mixta | Litres 5.7 |
Quins cotxes posa la unitat de potència Hyundai G4LC
| Accent 5 (YC) | 2017 - actualitat |
| Declaració 1 (BC3) | 2021 - actualitat |
| Celesta 1 (ID) | 2017 - actualitat |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - actualitat |
| Solaris 2 (HC) | 2017 - actualitat |
| Ceed 2 (JD) | 2015 - 2018 |
| Ceed 3 (CD) | 2018 - actualitat |
| Rio 4 (FB) | 2017 - actualitat |
| Rio 4 (YB) | 2017 - actualitat |
| Rio X-Line 1 (FB) | 2017 - actualitat |
| Rio X 1 (FB) | 2020 - actualitat |
| Primavera 1 (AB) | 2017 - actualitat |
| Stonic 1 (YB) | 2017 - 2019 |
Ressenyes sobre el motor G4LC, els seus pros i contres
Plomes:
- Disseny de motor senzill i fiable
- Estès al nostre mercat
- Es permet l'ús de gasolina AI-92
- A la culata del cilindre es proporcionen compensadors hidràulics
Desavantatges:
- Característiques de baixa potència
- El consum de combustible augmenta amb el quilometratge
- Injectors de combustible que fan soroll sota el capó
- Aquesta unitat està força vibrocarregada
Programa de manteniment del motor de combustió interna Hyundai G4LC 1.4 l
| Periodicitat | cada 15 km |
| El volum de lubricant del motor de combustió interna | Litres 3.7 |
| Necessari per a la substitució | uns 3.3 litres |
| Quin tipus d’oli | 0W-30, 5W-30 |
| Tipus d'accionament de cronometratge | circuit |
| Recurs declarat | no limitat |
| Sobre la pràctica | 200 mil km |
| En descans/salt | corbes de vàlvules |
| Ajust cada | no obligatori |
| Principi d'ajust | compensadors hidràulics |
| Filtre d'oli | 15 mil km |
| Filtre d'aire | 45 mil km |
| Filtre de combustible | 60 mil km |
| Bujies | 75 mil km |
| Auxiliar cinturó | 120 mil km |
| Refrigeració líquid | 8 anys o 120 mil km |
Inconvenients, avaries i problemes del motor G4LC
L'únic problema àmpliament conegut d'aquesta unitat de potència és el cremador d'oli. El fabricant ha alleugerit el disseny del motor en 14 kg en comparació amb el motor G4FA i sovint apareix un consum de lubricant de 150 km a causa del desgast de la biela i el grup de pistons.
Aquí s'instal·la una simple cadena de fulles, però a causa de la baixa potència del motor, té un recurs decent. Tanmateix, per als conductors actius, la cadena s'estira ràpidament.
Els fòrums es queixen de la càrrega de vibració d'aquesta unitat, el funcionament sorollós dels broquets, el modest recurs de la bomba d'aigua i les fuites periòdiques d'oli i refrigerant.
El fabricant va declarar un recurs de motor de 180 km, però normalment recorre fins a 000 km.
Preu del motor Hyundai G4LC nou i usat
| El cost mínim | 60 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 80 000 rubles |
| Cost màxim | 120 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 1 euros |
| Compra una unitat tan nova | 3 euros |
| Estat: | AIXÒ ÉS TOT |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 1.4 |
| Мощность: | 100 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
