Motor Hyundai G4ND

Especificacions del motor de gasolina de 2.0 litres G4ND o Hyundai-Kia 2.0 CVVL, fiabilitat, recursos, ressenyes, problemes i consum de combustible.

El motor G2.0ND de 4 litres de Hyundai es va afegir a la família de motors Nu el 2011 i ha guanyat terreny al nostre mercat amb la tercera i quarta generació de l'Optima. El més destacat del motor és el sistema d'elevació de vàlvules CVVL.

La sèrie Nu també inclou motors de combustió interna: G4NA, G4NB, G4NC, G4NE, G4NH, G4NG i G4NL.

Característiques tècniques del motor Hyundai G4ND 2.0 CVVL

Tipus	en linia
Nombre de cilindres	4
De vàlvules	16
Volum exacte	1999 cm³
Diàmetre del cilindre	81 мм
Cursa del pistó	97 мм

Sistema d’alimentació	distribució injecció
Potència	150 - 172 CV
Torque	195 - 205 Nm
Ràtio de compressió	10.3
Tipus de combustible	AI-92
Ecologista. norma	EURO 5/6

Segons el catàleg, el pes del motor G4ND és de 124 kg

Descripció dispositius motor G4ND 2.0 litres

L'any 2011 va aparèixer una unitat de 2.0 litres com a part de la línia Nu, equipada amb un sistema CVVL que canvia contínuament la carrera de la vàlvula en funció de la velocitat del motor. En cas contrari, es tracta d'un motor convencional amb injecció de combustible distribuïda, un bloc d'alumini i revestiments de ferro colat, una culata d'alumini de 16 vàlvules amb elevadors hidràulics, una cadena de distribució, un sistema de control de fase en dos eixos i un col·lector d'admissió amb variable. geometria VIS.

El motor número G4ND es troba davant, a la cruïlla amb la caixa

Els enginyers de Hyundai no es descansen en els llorers i milloren constantment els seus trens de propulsió: el 2014, van aparèixer petits separadors de plàstic a la camisa de refrigeració del motor per augmentar lleugerament el moviment de l'anticongelant a la part superior i més estressada dels cilindres, i el 2017 finalment va afegir els tan esperats dolls d'oli de refrigeració dels pistons i els problemes amb els matones, si no van desaparèixer completament, van començar a produir-se aquí amb molta menys freqüència.

Consum de combustible G4ND

En l'exemple de Kia Optima 2014 amb transmissió automàtica:

Ciutat	Litres 10.3
Pista	Litres 6.1
Mixta	Litres 7.6

Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència Hyundai-Kia G4ND

Hyundai

Elantra 5 (MD)	2013 - 2015
i40 1 (VF)	2011 - 2019
Sonata 6 (YF)	2012 - 2014
Sonata 7 (LF)	2014 - 2019
ix35 1 (LM)	2013 - 2015
Tucson 3 (TL)	2015 - 2020

Kia

Falten 4 (RP)	2013 - 2018
Cerato 3 (Regne Unit)	2012 - 2018
Optima 3 (TF)	2012 - 2016
Optima 4 (JF)	2015 - 2020
Sportage 3 (SL)	2013 - 2016
Sportage 4 (QL)	2015 - 2020
Soul 2 (PS)	2013 - 2019

Ressenyes sobre el motor G4ND, els seus pros i contres

Plomes:

• Disseny global robust de la unitat
• El sistema CVVL fa que els motors de combustió interna siguin més econòmics
• Es permet l'ús de gasolina AI-92
• Aquí es proporcionen compensadors hidràulics

Desavantatges:

• Un tema de burla molt conegut
• El consum de greix es produeix regularment
• Recurs de cadena de temps relativament baix
• Dificultats amb la reparació del sistema CVVL

Programa de manteniment del motor de combustió interna Hyundai G4ND 2.0 l

Masloservis

Periodicitat	cada 15 km
El volum de lubricant del motor de combustió interna	Litres 4.8
Necessari per a la substitució	uns 4.3 litres
Quin tipus d’oli	5W-20, 5W-30

Mecanisme de distribució de gas

Tipus d'accionament de cronometratge	cadena
Recurs declarat	no limitat
Sobre la pràctica	150 mil km
En descans/salt	corbes de vàlvules

Distàncies tèrmiques de les vàlvules

Ajust	no obligatori
Principi d'ajust	compensadors hidràulics

Substitució de consumibles

Filtre d'oli	15 mil km
Filtre d'aire	45 mil km
Filtre de combustible	60 mil km
Bujies	120 mil km
Auxiliar cinturó	120 mil km
Refrigeració líquid	5 anys o 120 mil km

Inconvenients, avaries i problemes del motor G4ND

Bully

Les principals queixes dels propietaris d'aquests motors són causades per l'aparició de rascades als cilindres, que es formen a causa de l'entrada de molles de catalitzador directament a la cambra de combustió. El 2017, van aparèixer broquets de refrigeració d'oli de pistó i el problema va desaparèixer.

Maslozhor

Maslozhor es manifesta no només a causa de les escombraries, sinó també després de l'aparició d'anells de pistons, que aquí són molt estrets i ràpidament coca. Però sovint el motiu està en el disseny del motor de combustió interna: amb una jaqueta de refrigeració oberta, les mànigues primes de ferro colat poden anar fàcilment el·líptiques.

Cadena de tren de vàlvules

Amb un funcionament poc actiu de la màquina sense acceleració sobtada i relliscades freqüents, la cadena de distribució té un recurs decent i pot recórrer fàcilment entre 200 i 300 mil km sense substitució. Tanmateix, per als propietaris massa calents, sovint s'estén fins als 150 km.

Sistema CVVL

No es pot dir que el sistema d'elevació de vàlvules CVVL no sigui molt fiable, però sovint es veu arruïnat per xips d'alumini, que apareixen com a resultat de la puntuació i la propagació del sistema de lubricació.

Altres inconvenients

La xarxa sovint es queixa de fuites d'oli i refrigerant a causa de les juntes febles, i la bomba d'aigua i els accessoris també tenen un recurs baix. A les unitats dels primers anys de producció, hi havia revestiments febles i hi havia casos de la seva arrencada.

El fabricant afirma un recurs de motor de 200 km, però normalment corre fins a 000 km.

El preu del motor Hyundai G4ND nou i usat

El cost mínim	90 000 rubles
Preu mitjà secundari	150 000 rubles
Cost màxim	180 000 rubles
Contracte motor a l'estranger	1 euros
Compra una unitat tan nova	7 euros

Motor Hyundai G4ND 16V usat

160 000 rubles

Estat:	AIXÒ ÉS TOT
Finalització:	motor complet
Volum de treball:	Litres 2.0
Мощность:	150 HP

* No venem motors, el preu és de referència