Motor Hyundai-Kia G4EE
Contingut
- Característiques tècniques del motor Hyundai-Kia G4EE de 1.4 litres
- Descripció del dispositiu de motor G4EE 1.4 litres
- Consum de combustible motor de combustió interna G4EE
- Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència Hyundai-Kia G4EE
- Ressenyes sobre el motor G4EE, els seus pros i contres
- Programa de manteniment del motor de combustió interna G4EE 1.4 l
- Inconvenients, avaries i problemes del motor G4EE
- El preu del motor Hyundai G4EE nou i usat
L'empresa va produir el motor Hyundai G1.4EE d'16 litres i 4 vàlvules del 2005 al 2012 i el va instal·lar en models tan populars com el Getz, Accent o Kia Rio similar. A més de la modificació estàndard per a 97 CV. també s'oferia rebaixat fins a 75 CV. versió.
La sèrie Alpha també inclou: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EH, G4EK i G4ER.
Característiques tècniques del motor Hyundai-Kia G4EE de 1.4 litres
| Tipus | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| De vàlvules | 16 |
| Volum exacte | 1399 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 75.5 мм |
| Cursa del pistó | 78.1 мм |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència | 75 - 97 CV |
| Torque | 125 Nm |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 4 |
El pes sec del motor G4EE segons el catàleg és de 116 kg
Descripció del dispositiu de motor G4EE 1.4 litres
L'any 2005, la línia d'unitats de potència de gasolina Alpha es va reposar amb un motor d'1.4 litres, que de fet era una còpia reduïda d'un motor de combustió interna d'1.6 litres amb l'índex G4ED. El disseny d'aquest motor és típic de la seva època: injecció de combustible distribuïda, un bloc de cilindres de ferro colat en línia, un capçal d'alumini de 16 vàlvules amb elevadors hidràulics i una transmissió combinada de distribució, que consta d'una corretja i una petita cadena entre el arbres de lleves.
El número del motor G4EE es troba a la dreta, a sobre de la caixa de canvis
A més de la modificació estàndard d'aquest motor de 97 CV. 125 Nm de parell, en diversos mercats es va oferir una versió reduïda a 75 CV amb el mateix parell de 125 Nm.
Consum de combustible motor de combustió interna G4EE
A l'exemple d'un Kia Rio 2007 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 7.9 |
| Pista | Litres 5.1 |
| Mixta | Litres 6.2 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència Hyundai-Kia G4EE
| Accent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| Getz 1 (TB) | 2005 - 2011 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Ressenyes sobre el motor G4EE, els seus pros i contres
Plomes:
- Motor de combustió interna estructuralment senzill i fiable
- No és gaire exigent amb la qualitat del combustible
- Sense problemes amb el servei o les peces.
- I aquí es proporcionen elevadors hidràulics
Desavantatges:
- Pot molestar regularment en petites coses
- Fuga constant de greix a través dels segells
- Sovint consumeix oli després de 200 km
- Quan la corretja de distribució es trenca, les vàlvules es dobleguen
Programa de manteniment del motor de combustió interna G4EE 1.4 l
| Periodicitat | cada 15 km |
| El volum de lubricant del motor de combustió interna | Litres 3.8 |
| Necessari per a la substitució | uns 3.3 litres |
| Quin tipus d’oli | 5W-30, 5W-40 |
| Tipus d'accionament de cronometratge | el cinturó |
| Recurs declarat | 90 km |
| Sobre la pràctica | 90 km |
| En descans/salt | corbes de vàlvules |
| Ajust | no obligatori |
| Principi d'ajust | compensadors hidràulics |
| Filtre d'oli | 15 mil km |
| Filtre d'aire | 30 mil km |
| Filtre de combustible | 60 mil km |
| Bujies | 30 mil km |
| Auxiliar cinturó | 90 mil km |
| Refrigeració líquid | 3 anys o 45 mil km |
Inconvenients, avaries i problemes del motor G4EE
Aquesta és una unitat senzilla i fiable, i els propietaris dels fòrums només es queixen de petites coses: principalment del funcionament inestable del motor de combustió interna a causa de la contaminació de l'accelerador, IAC o injectors. També sovint la causa són les bobines d'encesa trencades o els cables d'alta tensió.
El manual oficial prescriu l'actualització de la corretja de distribució cada 90 km, però no sempre va tant, i amb el seu trencament, en la majoria dels casos, la vàlvula es doblega. La cadena curta entre els arbres de lleves normalment s'estira amb el segon canvi de corretja.
Després de 150 km, sovint apareix el consum d'oli i, quan arriba a un litre per cada 000 km, es recomana substituir els segells de la tija de la vàlvula al capçal, sovint això ajuda. De vegades, els anells rascadors d'oli enganxats són els culpables, però normalment tenen prou decoquatge.
Hi ha moltes queixes al fòrum especialitzat sobre les fuites de greix regulars a través dels segells d'oli, els coixinets de curta durada i els elevadors hidràulics, que sovint arriben fins i tot a 100 km. A més, el motor de combustió interna pot no arrencar bé a causa d'un filtre de combustible o bomba de combustible obstruïts.
El fabricant va declarar el recurs del motor G4EE a 200 km, però serveix fins a 000 km.
El preu del motor Hyundai G4EE nou i usat
| El cost mínim | 30 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 40 000 rubles |
| Cost màxim | 55 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 450 евро |
| Compra una unitat tan nova | 4 euros |
| Estat: | BOO |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 1.4 |
| Мощность: | 75 HP |
* No venem motors, el preu és de referència
