Motor Hyundai-Kia G6CU
Contingut
- Característiques tècniques del motor Hyundai-Kia G6CU de 3.5 litres
- Descripció dispositius motor G6CU 3.5 litres
- Consum de combustible del motor de combustió interna G6CU
- Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència Hyundai-Kia G6CU
- Ressenyes sobre el motor G6CU, els seus pros i contres
- Programa de manteniment del motor de combustió interna G6CU 3.5 l
- Inconvenients, avaries i problemes del motor G6CU
- Preu del motor Hyundai-Kia G6CU nou i usat
El motor V3.5 Hyundai Kia G6CU de 6 litres es va produir a Corea del Sud entre 1999 i 2007 i es va instal·lar en models tan populars com el Terracan, el Santa Fe i el Kia Sorento. Aquesta unitat de potència és inherentment només un clon del conegut motor Mitsubishi 6G74.
В семейство Sigma также входят двс: G6AV, G6AT, G6CT и G6AU.
Característiques tècniques del motor Hyundai-Kia G6CU de 3.5 litres
| Tipus | En forma de V |
| Nombre de cilindres | 6 |
| De vàlvules | 24 |
| Volum exacte | 3497 cm³ |
| Diàmetre del cilindre | 93 мм |
| Cursa del pistó | 85.8 мм |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència | 195 - 220 CV |
| Torque | 290 - 315 Nm |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 3 |
El pes del motor G6CU segons el catàleg és de 199 kg
Descripció dispositius motor G6CU 3.5 litres
El 1999, la unitat G6AU es va actualitzar als estàndards econòmics EURO 3 i va rebre un nou índex G6CU, però en essència va seguir sent un clon del popular motor de gasolina Mitsubishi 6G74. Per disseny, es tracta d'un motor en V senzill amb un bloc de ferro colat amb un angle de cambra de 60 ° i dos capçals d'alumini DOHC de 24 vàlvules equipats amb compensadors hidràulics. A més, aquesta unitat de potència tenia una injecció de combustible distribuïda i una transmissió per corretja de distribució.
El motor número G6CU es troba a la unió del motor de combustió interna amb la caixa
Consum de combustible del motor de combustió interna G6CU
En l'exemple d'un Kia Sorento 2004 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 17.6 |
| Pista | Litres 9.7 |
| Mixta | Litres 12.6 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb la unitat de potència Hyundai-Kia G6CU
| Cavall 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| Talla 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| Santa Fe 1 (SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| Carnaval 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| Opirus 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
Ressenyes sobre el motor G6CU, els seus pros i contres
Plomes:
- Disseny japonès i alt recurs
- Normalment consumeix la nostra gasolina número 92
- Gran selecció de peces noves i usades
- Aquí es proporcionen elevadors hidràulics
Desavantatges:
- El consum de combustible no és per a tothom
- Les solapes de remolí sovint cauen
- Revestiments del cigonyal força febles
- Amb una corretja de distribució trencada es doblega la vàlvula
Programa de manteniment del motor de combustió interna G6CU 3.5 l
| Periodicitat | cada 15 km |
| El volum de lubricant del motor de combustió interna | Litres 5.5 |
| Necessari per a la substitució | uns 4.3 litres |
| Quin tipus d’oli | 5W-30, 5W-40 |
| Tipus d'accionament de cronometratge | el cinturó |
| Recurs declarat | 90 km |
| Sobre la pràctica | 90 mil km |
| En descans/salt | corbes de vàlvules |
| Ajust | no obligatori |
| Principi d'ajust | compensadors hidràulics |
| Filtre d'oli | 15 mil km |
| Filtre d'aire | 30 mil km |
| Filtre de combustible | 60 mil km |
| Bujies | 30 mil km |
| Auxiliar cinturó | 90 mil km |
| Refrigeració líquid | 3 anys o 45 mil km |
Inconvenients, avaries i problemes del motor G6CU
Un punt feble conegut d'aquest motor de combustió interna són les aletes de remolí del col·lector d'admissió. Aquí s'afluixen força ràpidament i després apareixen fuites d'aire a l'entrada, després es desenrotllen completament i els seus cargols cauen als cilindres, provocant-hi destrucció.
Aquesta unitat de potència és molt exigent pel que fa al nivell de lubricació i a l'estat de la bomba d'oli, i com que el cremador d'oli no és estrany aquí, la rotació dels revestiments del cigonyal és un fenomen freqüent. Per tirades llargues, s'aconsella utilitzar un oli espes i renovar-lo regularment.
La politja del cigonyal es distingeix per un baix recurs aquí, els sensors solen fallar, els elevadors hidràulics serveixen poc, sovint comencen a colpejar a una carrera de 100 km. La velocitat flota constantment a causa de la contaminació de l'accelerador, IAC o injectors de combustible.
El fabricant afirma que el recurs del motor G6CU és de 200 km, però també corre fins a 000 km.
Preu del motor Hyundai-Kia G6CU nou i usat
| El cost mínim | 50 000 rubles |
| Preu mitjà secundari | 65 000 rubles |
| Cost màxim | 80 000 rubles |
| Contracte motor a l'estranger | 800 евро |
| Compra una unitat tan nova | - |
| Estat: | BOO |
| Finalització: | motor complet |
| Volum de treball: | Litres 3.5 |
| Мощность: | 195 CV |
* No venem motors, el preu és de referència
