Motor Jaguar AJ200P
Contingut
El motor de gasolina de 2.0 litres Jaguar AJ200P o 2.0 Ingenium es produeix des del 2017 i s'instal·la en models tan populars de la companyia britànica com XE, XF, F-Pace i E-Pace. Una unitat de potència similar es posa als SUV Land Rover amb un índex diferent PT204.
К серии Ingenium также относят двс: AJ200D.
Característiques tècniques del motor Jaguar AJ200P 2.0 litres
| Volum exacte | 1997 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 200 - 300 CV |
| Torque | 320 - 400 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 92.29 мм |
| Ràtio de compressió | 9.5 - 10.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | intercooler |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | als dos eixos |
| Turbocompressió | doble desplaçament |
| Quin tipus d’oli abocar | 7.0 litres 0W-20 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 6 |
| Recurs aproximat | 250 km |
El pes del motor AJ200P segons el catàleg és de 150 kg
El motor número AJ200P es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible ICE Jaguar AJ200P
A l'exemple del Jaguar XE 2020 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 8.4 |
| Pista | Litres 5.8 |
| Mixta | Litres 6.8 |
Quins cotxes estan equipats amb el motor AJ200P 2.0 l
| COTXE 1 (X760) | 2017 - actualitat |
| XF 2 (X260) | 2017 - actualitat |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - actualitat |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - actualitat |
| F-Tipus 1 (X152) | 2017 - actualitat |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna AJ200P
Tot i el curt període de producció, aquest motor de combustió interna ja ha estat marcat per un munt de problemes.
A les unitats dels primers anys de producció, la canonada d'aire de càrrega sovint es trenca
Els cargols de fixació de la politja del cigonyal massa llargs provoquen una falca de la bomba d'oli
A més, l'embragatge del regulador de fase a l'eix d'admissió es distingeix aquí per un recurs modest.
Més a prop dels 150 km, sovint s'ha de substituir la cadena de distribució, cosa que és molt cara.
