Motor Land Rover 306DT
Contingut
El motor dièsel de 3.0 litres Land Rover 306DT i 30DDTX o Discovery 3.0 TDV6 i SDV6 es produeix des del 2009 i s'instal·la als models Land Rover, així com a Jaguar sota l'índex AJV6D. Als cotxes Peugeot-Citroen, aquesta unitat de potència dièsel es coneix com a 3.0 HDi.
La línia Ford Lion també inclou: 276DT, 368DT i 448DT.
Especificacions del motor Land Rover 306DT 3.0 TDV6
| Volum exacte | 2993 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 211 HP |
| Torque | 520 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat V6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 84 мм |
| Cursa del pistó | 90 мм |
| Ràtio de compressió | 16.1 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó i cadenes |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | Garrett GTB1749VK |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.9 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Ecologista. classe | EURO 4/5 |
| Recurs aproximat | 350 km |
| Volum exacte | 2993 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 245 - 306 CV |
| Torque | 600 - 700 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat V6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 84 мм |
| Cursa del pistó | 90 мм |
| Ràtio de compressió | 16.1 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó i cadenes |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | Garrett GTB1749VK + GT1444Z |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.9 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Ecologista. classe | EURO 4/5 |
| Recurs aproximat | 300 km |
Consum de combustible motor de combustió interna Land Rover 306DT
En l'exemple d'un Land Rover Discovery 4 TDV6 2012 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 9.8 |
| Pista | Litres 8.1 |
| Mixta | Litres 8.8 |
Quins cotxes estan equipats amb el motor 306DT 3.0 l
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - actualitat |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| Range Rover 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| Vetllar 1 (L560) | 2017 - actualitat |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - actualitat |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - actualitat |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna 306DT
El sistema de combustible Bosch amb injectors piezoeléctrics és fiable, però hi ha casos de substitució de bombes de combustible d'alta pressió
Sovint hi ha esquerdes de les cobertes de les vàlvules i la geometria de la falca de la turbina
I el problema més greu és una falca sobtada del motor de combustió interna amb un cigonyal trencat
Hi ha tres cinturons al motor i cal seguir estrictament el calendari de substitució cada 130 km
Els punts febles inclouen l'intercanviador de calor, el segell d'oli del cigonyal davanter, la vàlvula USR
