Motor M54B25 2.5L de BMW: la informació més important en un sol lloc
Contingut
Els cotxes equipats amb el motor M54B25 encara són presents a les carreteres poloneses. Es tracta d'un motor d'èxit, que està qualificat com una unitat econòmica que proporciona un rendiment òptim. Presentem la informació més important sobre les característiques tècniques, solucions de disseny i percentatges de fallades dels productes BMW.
Motor M54B25 - dades tècniques
El model M54B25 és una unitat de gasolina de 2.5 litres, exactament 2494 cm3. Es va crear en un sis en línia. El motor d'aspiració natural de quatre temps és un representant de la família M54. Produït del 2000 al 2006 a la planta de BMW de Baviera a Munic.
El bloc té un diàmetre de perforació de 84,0 mm i una carrera de 75,00 mm. La relació de compressió nominal és de 10,5:1, la potència màxima de la unitat és de 189 CV. a 6000 rpm, parell màxim - 246 Nm.
També val la pena esmentar què signifiquen exactament els símbols de les unitats individuals. M54 fa referència a la família de motors, el símbol B a la versió de gasolina del motor i 25 a la seva potència exacta.
Quines màquines es van instal·lar M54B25?
La unitat es va utilitzar des del 2000 fins al 2006. El motor BMW es va instal·lar en cotxes com:
- BMW Z3 2.5i E36/7 (2000–2002);
- BMW 325i, 325xi, 325Ci (E46) (2000–2006 gg.);
- BMW 325ti (E46/5) (2000–2004 gg.);
- BMW 525i (E39) (2000–2004);
- BMW 525i, 525xi (E60/E61) (2003–2005 gg.);
- BMW X3 2.5i (E83) (2003–2006);
- BMW Z4 2.5i (E85) (2002-2005).
Disseny de la unitat
El motor M54B25 es basava en un bloc de cilindres d'aliatge d'alumini fos i revestiments de cilindres de ferro colat. La culata, també d'alumini, disposa d'arbres de lleves dobles DOHC accionats per cadena i de quatre vàlvules per cilindre, per un total de 24 vàlvules.
Els dissenyadors de la unitat de potència també van decidir equipar-lo amb un sistema de control Siemens MS 43 i una sincronització variable de doble vàlvula Vanos per als arbres de lleves d'admissió i d'escapament. El nom complet d'aquest sistema és el sistema de temporització de vàlvules variable BMW. Tot això es complementa amb un accelerador electrònic no mecànic i un col·lector d'admissió DISA de doble longitud.
En el cas del motor M54 B25, també es va utilitzar un sistema d'encesa sense distribució amb bobines d'encesa. Cadascun d'ells està dissenyat per separat per a cada cilindre i termòstat, el funcionament dels quals està controlat per electrònica.
Arquitectura de blocs
Aquest element té cilindres, cadascun dels quals està exposat a un refrigerant circulant. El cigonyal equilibrat de ferro colat gira en coixinets principals reemplaçables amb una carcassa dividida. També cal tenir en compte que el M54B25 té set coixinets principals.
Un altre aspecte destacat és que les bielles d'acer forjat utilitzen coixinets dividits reemplaçables al costat del cigonyal, així com casquilles sòlides on hi ha el passador del pistó. Els propis pistons són un disseny de tres anells amb dos anells de compressió superiors i un anell inferior d'una sola peça que elimina l'oli. Els passadors del pistó, en canvi, mantenen la seva posició mitjançant l'ús de circlips.
coberta del cilindre
Per a la culata M54B25, el material de fabricació és decisiu. L'aliatge d'alumini proporciona bons paràmetres d'eficiència de refrigeració. A més, es crea sobre la base d'un disseny cross-country que proporciona més potència i economia. És gràcies a ell que l'aire d'admissió entra a la cambra per un costat i surt per l'altre.
Les mesures especials de disseny també han portat a una reducció del soroll del motor. Això s'aplica al joc de vàlvules, que es regula mitjançant elevadors hidràulics autoajustables. També elimina la necessitat d'ajustaments regulars de la vàlvula.
Funcionament de la unitat: què buscar?
En el cas del motor BMW M54B25, els problemes més habituals són una bomba d'aigua defectuosa i un termòstat defectuós. Els usuaris també assenyalen una vàlvula DISA danyada i els segells VANOS trencats. La coberta de la vàlvula i la tapa de la bomba d'oli també solen fallar.
Val la pena recomanar el motor M54B25?
Durant el seu apogeu, el M54B25 va rebre crítiques aclaparadorament positives. Habitualment ocupava el primer lloc de la llista dels millors motors del món de la revista Ward. Amb un manteniment regular i una resposta oportuna als components que fallen freqüentment, el motor M54B25 funcionarà sense fallar durant milers de quilòmetres.
