Motor Mazda B5
Contingut
La companyia va muntar el motor Mazda B1.5 d'8 litres i 5 vàlvules al Japó des del 1987 fins al 1994 i el va instal·lar en diverses modificacions del model Familia a la part posterior del BF, inclòs el coupé Etude. A més del carburador, hi havia una versió amb injector, però només als cotxes Ford Festiva.
Motor B: B1, B3, B3-ME, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Característiques tècniques del motor Mazda B5 de 1.5 litres
| Volum exacte | 1498 cm³ |
| Sistema d’alimentació | carburador |
| Potència del motor de combustió interna | 73 - 82 CV |
| Torque | 112 - 120 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 8v |
| Diàmetre del cilindre | 78 мм |
| Cursa del pistó | 78.4 мм |
| Ràtio de compressió | 8.6 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.0 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 0 |
| Recurs aproximat | 240 km |
| Volum exacte | 1498 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 88 HP |
| Torque | 135 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 8v |
| Diàmetre del cilindre | 78 мм |
| Cursa del pistó | 78.4 мм |
| Ràtio de compressió | 9.1 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.0 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 1 |
| Recurs aproximat | 250 km |
El pes del motor Mazda B5 segons el catàleg és de 121.7 kg
El número del motor Mazda B5 es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible Mazda B5
Utilitzant l'exemple d'un Mazda Familia de 1989 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 9.9 |
| Pista | Litres 6.5 |
| Mixta | Litres 8.1 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor B5 de 1.5 l
| Estudi I (BF) | 1988 - 1989 |
| Família VI (BF) | 1987 - 1994 |
Inconvenients, avaries i problemes B5
Aquest és un motor molt senzill i fiable, tots els seus problemes es deuen a la vellesa.
El carburador original és difícil de configurar, però sovint ja hi ha un analògic
Els fòrums sovint es queixen de fuites de lubricants i de poca vida útil de la bugia.
Segons la normativa, la corretja de distribució canvia cada 60 km, però no es doblega amb la vàlvula trencada
Als elevadors hidràulics no els agrada el petroli barat i poden colpejar fins a 100 km
