Motor Mazda L5-VE
Contingut
El motor de gasolina Mazda L2.5-VE de 5 litres va ser produït per la companyia entre 2008 i 2015 i es va instal·lar als models més populars de la tercera, cinquena i sisena sèrie, així com al crossover CX-7. Es va instal·lar una unitat de potència similar al Ford Kuga sota el seu propi índex YTMA.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT и L3C1.
Característiques tècniques del motor Mazda L5-VE de 2.5 litres
| Volum exacte | 2488 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 160 - 175 CV |
| Torque | 220 - 235 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 89 мм |
| Cursa del pistó | 100 мм |
| Ràtio de compressió | 9.7 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC, equilibradors |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | a les entrades S-VT |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 350 km |
El pes del motor L5-VE segons el catàleg és de 135 kg
El motor número L5-VE es troba a la part posterior, a la unió del motor de combustió interna amb la caixa
Consum de combustible Mazda L5-VE
Utilitzant l'exemple d'un Mazda 6 2009 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 11.1 |
| Pista | Litres 6.3 |
| Mixta | Litres 8.1 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor L5-VE de 2.5 l
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 5 II (CW) | 2010 - 2015 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
Inconvenients, avaries i problemes de L5-VE
Aquesta unitat es considera la més fiable de la seva sèrie i ni tan sols menja molt oli.
Els fòrums es queixen de fuites de l'intercanviador de calor i avaries dels accessoris
Els punts febles del motor també inclouen solapes del col·lector d'admissió enganxades.
Després de 200 - 250 mil quilòmetres, la cadena de distribució pot estirar-se i necessitar un reemplaçament
No hi ha elevadors hidràulics i cal ajustar el joc de vàlvules cada 100 km
