Motor Mazda R2
Contingut
El Mazda R2 és un clàssic motor dièsel de 2.2 litres de quatre temps de precambra. Va ser creat específicament per a vehicles pesants. Difereix en la fiabilitat i el període de funcionament elevat.
Característiques del disseny
La unitat de potència atmosfèrica R2 es va desenvolupar a mitjans dels anys vuitanta del segle passat per a camions.
Aquest motor té quatre cilindres disposats en una fila, accionament directe de vàlvules i un arbre de lleves situat a la part superior. Cada cilindre té una vàlvula d'admissió i una d'escapament.
També està equipat amb una bomba de distribució de combustible d'alta pressió controlada mecànicament, però, per a alguns models de Kia Sportage, els desenvolupadors van equipar la bomba de combustible d'alta pressió amb control elèctric. Aquest tipus de bomba es caracteritza per la compacitat, el subministrament uniforme de combustible a través dels cilindres i un excel·lent funcionament a altes velocitats. Manté la pressió necessària en el sistema, depenent del mode de funcionament del motor.
S'instal·la un cigonyal amb vuit contrapesos. S'utilitza una corretja dentada com a accionament per al mecanisme de distribució de gas.
El dissenyador va utilitzar un pistó curt, que va augmentar el volum. Bloc de cilindres sense mànigues amb passos d'oli en forma de creu, de ferro colat, té una gran resistència, però alhora afegeix pes a la unitat. Els capçals de bloc estan fets d'aliatge d'alumini, la qual cosa té un efecte positiu en la potència i el rendiment econòmic del motor. El sensor de posició de l'arbre de lleves es troba sota la coberta. L'ajust dels buits tèrmics de les vàlvules es realitza mitjançant volanderes.
R2 proporciona una injecció prèvia a la cambra, és a dir, el combustible entra primer a la precàmera, que està connectada al cilindre per diversos canals petits, s'encén allà i després entra a la cambra de combustió principal, on es crema completament.
Una de les característiques més importants del motor és el disseny dels pistons, que inclou inserts especials de compensació tèrmica modelats que eviten l'expansió excessiva dels aliatges i redueixen així la bretxa entre les superfícies del cilindre i el pistó.
L'eix del motor de combustió interna està equipat amb un amortidor dinàmic que millora les característiques de distribució del gas.
Els accessoris del motor són accionats parcialment per la corretja de distribució.
El Mazda R2 té un sistema de refrigeració d'aire tancat amb circulació forçada de refrigerant, que és proporcionat per una bomba centrífuga.
характеристики Технические
| Fabricant | Mazda |
| Volum del cilindre | 2184 cm3 (2,2 litres) |
| Potència màxima | 64 cavalls de potència |
| Parell màxim | 140 HM |
| Oli de motor recomanat (per viscositat) | 5W-30, 10W-30, 20W-20 |
| Nombre de cilindres | 4 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 2 |
| Combustible | Combustible dièsel |
| Pes | 117 quilogram |
| Tipus de motor | En linia |
| Ràtio de compressió | 22.9 |
| Diàmetre del cilindre | 86 мм |
| Consum mitjà de combustible per cada 100 quilòmetres | Cicle de ciutat - 12 l; Mode mixt - 11 l; Cicle de país - 8 litres. |
| Oli recomanat (pel fabricant) | Lukoil, Liqui Moly |
| Cursa del pistó | 94 mm |
El número del motor es troba al bloc de cilindres sota el col·lector d'admissió.
Avantatges i desavantatges
Un dels principals desavantatges del motor dièsel presentat és la culata, a l'interior de la qual es formen esquerdes a causa del sobreescalfament. És problemàtic identificar aquest defecte, el seu aspecte s'indica per un intens escalfament del motor durant l'acceleració.
A la majoria de zones del nostre país, la culata i alguns altres elements per a R2 són difícils de trobar, de manera que sovint s'utilitzen capçals del motor RF-T o R2BF.
És molt difícil dur a terme l'ajustament R2 pel vostre compte, el més probable és que haureu de recórrer a l'ajuda d'especialistes.
L'avantatge de la unitat rau en el disseny inusual dels pistons i de tot el grup de biela i pistons. És ideal per a un camió de treball o una furgoneta, ja que té molta potència i també té una tracció excel·lent a baixes revolucions. El motor no està pensat per viatjar a gran velocitat.
Avaries importants
"R2" és un motor bastant fiable i no és propens a avaries constants, però hi ha problemes:
- S'atura l'arrencada per un mal funcionament dels injectors o un mal funcionament de la bomba de combustible i les bugies;
- El desgast dels elements de temporització o l'entrada de flux d'aire al sistema de subministrament de combustible condueix al seu funcionament inestable;
- Apareix fum negre a causa de la baixa compressió, la fallada de la molla del broquet o l'encallament de l'agulla a l'atomitzador;
- Es produeixen cops estranys si el nivell de compressió no es correspon amb els valors especificats, o a causa de la injecció precoç de la mescla combustible, el desgast dels elements BPG.
"R2" té una bona capacitat de manteniment, però com ja s'ha dit, els components no sempre són fàcils de trobar, per aquest motiu cal agafar-los en préstec d'altres motors, per exemple, del Mazda RF, R2AA o MZR-CD.
Manteniment
El primer manteniment segons la normativa es realitza després de 10 mil quilòmetres. Al mateix temps, es substitueix l'oli del motor, així com els filtres d'oli i d'aire, es mesura la pressió a la unitat i s'ajusten les vàlvules.
Després de 20 km, es realitza un segon manteniment, que inclou el diagnòstic de tots els sistemes del motor i la substitució del filtre d'oli i de combustible.
La tercera ITV (després de 30 km) implica la substitució del refrigerant i el filtre d'oli, la brotxa dels cargols de la culata.
La corretja de distribució s'ha de canviar cada 80 km, en cas contrari es trencarà i es doblegarà les vàlvules.
Els injectors s'han de canviar cada any, la bateria, l'anticongelant i les mànegues de combustible duren 2 anys. Els cinturons de fixació es desgasten després de dos anys i mig. Cada quatre anys, s'ha d'actualitzar el sistema de recirculació dels gasos d'escapament.
A quins cotxes hi havia instal·lat
Aquest motor estava equipat amb microbusos i monovolums de les següents marques:
- Mazda — I2200, Bongo, Cronos, Proceed;
- Kia – Sportage, Wide Bongo;
- Nissan Vanette;
- Mitsubishi Delica;
- Cosa del Roc;
- Ford – Econovan, J80, Spectron i Ranger;
- Suzuki — Shield i Grand Vitara.
