Motor Mazda RF
Motors

Motor Mazda RF

Especificacions del motor dièsel Mazda RF de 2.0 litres, fiabilitat, recursos, ressenyes, problemes i consum de combustible.

El motor dièsel Mazda RF de 2.0 litres de pre-cambra es va produir entre 1983 i 2003 amb un gran nombre de modificacions: tant RF-N atmosfèric com RF-T turboalimentat. També hi havia una versió actualitzada de l'RF1G per als models 323 i una versió de compressor de l'RF-CX per al 626.

La línia de motors R també inclou motors de combustió interna: RF-T i R2.

Especificacions del motor Mazda RF de 2.0 litres

Modificacions atmosfèriques RF-N, RF46
Volum exacte1998 cm³
Sistema d’alimentaciócàmeres davanteres
Potència del motor de combustió interna58 - 67 CV
Torque120 Nm
Bloc de cilindresferro colat R4
Cap de blocalumini 8v
Diàmetre del cilindre86 мм
Cursa del pistó86 мм
Ràtio de compressió21 - 23
Característiques del motor de combustió internaSOHC
Compensadors hidràulicsнет
Unitat de sincronitzacióel cinturó
Regulador de faseнет
Turbocompressióнет
Quin tipus d’oli abocar5.0 litres 5W-30
Tipus de combustiblemotor diésel
Classe ambientalEURO 0
Recurs aproximat300 km

Modificació actualitzada de RF1G 1995
Volum exacte1998 cm³
Sistema d’alimentaciócàmeres davanteres
Potència del motor de combustió interna71 HP
Torque128 Nm
Bloc de cilindresferro colat R4
Cap de blocalumini 8v
Diàmetre del cilindre86 мм
Cursa del pistó86 мм
Ràtio de compressió21.7
Característiques del motor de combustió internaSOHC
Compensadors hidràulicsнет
Unitat de sincronitzaciócinturó
Regulador de faseнет
Turbocompressióнет
Quin tipus d’oli abocar5.0 litres 5W-30
Tipus de combustiblemotor diésel
Classe ambientalEURO 2
Recurs aproximat320 km

Modificacions del compressor RF-CX
Volum exacte1998 cm³
Sistema d’alimentaciócàmeres davanteres
Potència del motor de combustió interna76 - 88 CV
Torque172 - 186 Nm
Bloc de cilindresferro colat R4
Cap de blocalumini 8v
Diàmetre del cilindre86 мм
Cursa del pistó86 мм
Ràtio de compressió21.1
Característiques del motor de combustió internaSOHC
Compensadors hidràulicsнет
Unitat de sincronitzacióel cinturó
Regulador de faseнет
Turbocompressiócompressor
Quin tipus d’oli abocar5.5 litres 5W-30
Tipus de combustiblemotor diésel
Classe ambientalEURO 1
Recurs aproximat250 km

Modificacions turbo RF-T
Volum exacte1998 cm³
Sistema d’alimentaciócàmeres davanteres
Potència del motor de combustió interna71 - 92 CV
Torque172 - 195 Nm
Bloc de cilindresferro colat R4
Cap de blocalumini 8v
Diàmetre del cilindre86 мм
Cursa del pistó86 мм
Ràtio de compressió19 - 21
Característiques del motor de combustió internaSOHC
Compensadors hidràulicsнет
Unitat de sincronitzaciócinturó
Regulador de faseнет
Turbocompressió
Quin tipus d’oli abocar5.5 litres 5W-30
Tipus de combustiblemotor diésel
Classe ambientalEURO 1/2
Recurs aproximat250 km

El pes del motor RF és de 187 kg (amb fora borda)

El número del motor de RF es troba a la unió del bloc amb el cap

Consum de combustible Mazda RF

Utilitzant l'exemple d'un Mazda 626 1990 amb transmissió manual:

CiutatLitres 8.1
PistaLitres 5.4
MixtaLitres 6.3

Quins cotxes estaven equipats amb el motor RF 2.0 l

Mazda
323C I (BH)1995 - 1998
323 VI (BJ)1998 - 2000
626 II (GC)1983 - 1987
626 III (GD)1987 - 1991
626 IV (GE)1991 - 1997
Bongo III (SS)1984 - 1995
Kia
concòrdia1988 - 1991
Sportage 1 (JA)1998 - 2003
Suzuki
Vitara 1 (ET)1994 - 1998
Vitara GT1998 - 2003

Deficiències, avaries i problemes de RF

Es tracta de motors dièsel senzills i fiables, la majoria dels seus problemes es deuen a la vellesa.

Les fuites es discuteixen amb més freqüència als fòrums, la unitat transpira oli sobre la junta de culata

Segons la normativa, la corretja de distribució es canvia cada 60 km, o si es trenca, la vàlvula es doblega

Després de 200-250 mil km de recorregut, sovint es troben esquerdes al voltant de les cambres prèvies

No hi ha elevadors hidràulics i no oblideu ajustar les vàlvules cada 100 km.


Afegeix comentari