Motor Mercedes M112
Contingut
Característiques tècniques dels motors de gasolina de 2.4 - 3.7 litres de la sèrie Mercedes M112, fiabilitat, recursos, ressenyes, problemes i consum de combustible.
La sèrie V6 de motors Mercedes M112 amb un volum de 2.4 a 3.7 litres es va muntar entre 1997 i 2007 i es va instal·lar en gairebé tota la gamma de models molt extensa de la companyia alemanya. Hi havia una versió AMG del motor biturbo de 3.2 litres amb 354 CV. 450 Nm.
La línia V6 també inclou motors de combustió interna: M272 i M276.
Característiques tècniques dels motors de la sèrie Mercedes M 112
Modificació: M 112 E 24
| Volum exacte | 2398 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 170 HP |
| Torque | 225 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V6 |
| Cap de bloc | alumini 18v |
| Diàmetre del cilindre | 83.2 мм |
| Cursa del pistó | 73.5 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | нет |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | a l'entrada i a la sortida |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 7.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 275 km |
Modificació: M 112 E 26
| Volum exacte | 2597 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 170 - 177 CV |
| Torque | 240 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V6 |
| Cap de bloc | alumini 18v |
| Diàmetre del cilindre | 89.9 мм |
| Cursa del pistó | 68.2 мм |
| Ràtio de compressió | 11 |
| Característiques del motor de combustió interna | нет |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | a l'entrada i a la sortida |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 7.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 300 km |
Modificació: M 112 E 28
| Volum exacte | 2799 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 197 - 204 CV |
| Torque | 265 - 270 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V6 |
| Cap de bloc | alumini 18v |
| Diàmetre del cilindre | 89.9 мм |
| Cursa del pistó | 73.5 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | нет |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena de doble fila |
| Regulador de fase | a l'entrada i a la sortida |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 7.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 325 km |
Modificació: M 112 E 32
| Volum exacte | 3199 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 190 - 224 CV |
| Torque | 270 - 315 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V6 |
| Cap de bloc | alumini 18v |
| Diàmetre del cilindre | 89.9 мм |
| Cursa del pistó | 84 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | нет |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | a l'entrada i a la sortida |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 7.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 350 km |
Modificació: M 112 E 32 ML
| Volum exacte | 3199 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 354 HP |
| Torque | 450 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V6 |
| Cap de bloc | alumini 18v |
| Diàmetre del cilindre | 89.9 мм |
| Cursa del pistó | 84 мм |
| Ràtio de compressió | 9.0 |
| Característiques del motor de combustió interna | intercooler |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | a l'entrada i a la sortida |
| Turbocompressió | compressor |
| Quin tipus d’oli abocar | 7.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 250 km |
Modificació: M 112 E 37
| Volum exacte | 3724 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 231 - 245 CV |
| Torque | 345 - 350 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V6 |
| Cap de bloc | alumini 18v |
| Diàmetre del cilindre | 97 мм |
| Cursa del pistó | 84 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | нет |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | a l'entrada i a la sortida |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 7.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 3/4 |
| Recurs aproximat | 360 km |
El pes del catàleg del motor M112 és de 160 kg
El motor número M112 es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa
Consum de combustible motor de combustió interna Mercedes M 112
A l'exemple d'un Mercedes E 320 del 2003 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 14.4 |
| Pista | Litres 7.5 |
| Mixta | Litres 9.9 |
Motors similars d'altres fabricants:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
Quins cotxes estaven equipats amb el motor M112 2.4 - 3.7 l
| Classe C W202 | 1997 - 2000 |
| Classe C W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-Classe C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-Classe C209 | 2002 - 2005 |
| Classe E W210 | 1998 - 2003 |
| Classe E W211 | 2002 - 2005 |
| Classe S W220 | 1998 - 2006 |
| Classe SL R129 | 1998 - 2001 |
| Classe SL R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-Classe R170 | 2000 - 2003 |
| Classe ML W163 | 1998 - 2005 |
| Classe G W463 | 1997 - 2005 |
| Classe V W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Inconvenients, avaries i problemes de la M112
La fallada d'aquesta sèrie de motors és la destrucció de la politja del cigonyal
La resta de problemes del motor estan relacionats d'alguna manera amb l'augment del consum d'oli.
A causa de la contaminació de la ventilació del cárter, el greix surt per sota de les juntes i segells
La causa principal de l'esgotament del petroli aquí sol ser en els segells de tija de vàlvules endurits.
Els punts de fuites de lubricació també són la carcassa del filtre d'oli i l'intercanviador de calor
