Motor Mercedes M256
Contingut
El motor Mercedes M3.0 de 6 litres i 256 cilindres en línia és muntat per la companyia des del 2017 i instal·lat als seus models més potents i cars, com la Classe S, la Classe GLS o l'AMG GT. Hi ha una versió del motor amb una turbina i un compressor elèctric addicional.
La línia R6 també inclou motors de combustió interna: M103 i M104.
Especificacions del motor Mercedes M256 de 3.0 litres
| Volum exacte | 2999 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 367 HP |
| Torque | 500 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 92.4 мм |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | ISG 48V |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | Camtronic |
| Turbocompressió | BorgWarner B03G |
| Quin tipus d’oli abocar | 6.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-98 |
| Classe ambiental | EURO 6 |
| Recurs aproximat | 250 km |
| Volum exacte | 2999 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 435 HP |
| Torque | 520 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 92.4 мм |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | ISG 48V |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | Camtronic |
| Turbocompressió | BorgWarner B03G + eZV |
| Quin tipus d’oli abocar | 6.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-98 |
| Classe ambiental | EURO 6 |
| Recurs aproximat | 240 km |
Consum de combustible del motor de combustió interna Mercedes M256
A l'exemple del Mercedes-Benz GLS 450 2020 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 13.7 |
| Pista | Litres 8.2 |
| Mixta | Litres 10.1 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes posen el motor M256 de 3.0 l
| AMG GT X290 | 2018 - actualitat |
| CLS-Classe C257 | 2018 - actualitat |
| Classe GLE W187 | 2018 - actualitat |
| Classe GLS X167 | 2019 - actualitat |
| Classe E W213 | 2018 - actualitat |
| Classe E C238 | 2018 - actualitat |
| Classe S W222 | 2017 - 2020 |
| Classe S W223 | 2020 - actualitat |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna M256
Aquesta unitat de potència ha aparegut recentment i no s'han recollit estadístiques de les seves avaries.
Fins ara, no s'han observat defectes de disseny als fòrums especialitzats
En altres motors de la sèrie modular, hi va haver fallades dels reguladors de fase Camtronic
Com tots els motors d'injecció directa, aquest pateix depòsits de carboni a les vàlvules d'admissió.
També val la pena assenyalar la presència d'un filtre de partícules dièsel, que no és característic dels motors de combustió interna de gasolina.
