Mini motor N14B16C
Contingut
El motor turbo Mini John Cooper Works N1.6B14C d'16 litres es va produir entre 2008 i 2012 i es va instal·lar en versions carregades dels models Mini de segona generació a la carrosseria R55, R56 o R57. La mateixa unitat de potència es va instal·lar als cotxes Peugeot i Citroën sota el seu índex EP6DTS.
Sèries Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16A, N16B16A, N18B16A i N18B16C.
Especificacions del motor Mini N14B16C 1.6 Turbo
| Volum exacte | 1598 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 211 HP |
| Torque | 260 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 77 мм |
| Cursa del pistó | 85.8 мм |
| Ràtio de compressió | 10 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | en estrenar |
| Turbocompressió | BorgWarner K03 |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.2 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 180 km |
Consum de combustible ICE Mini N14 B16 C
Utilitzant l'exemple d'un Mini John Cooper Works del 2009 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 9.4 |
| Pista | Litres 5.8 |
| Mixta | Litres 7.1 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor N14B16C de 1.6 l
| Clubman R55 | 2008 - 2012 |
| Escotilla R56 | 2008 - 2012 |
| Convertible R57 | 2009 - 2012 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna N14B16C
Els principals problemes del motor estan associats al sobreescalfament i les esquerdes de la culata no són estranyes aquí.
A continuació ve un gran consum d'oli, que es converteix en coc a la presa
Una cadena de distribució poc fiable i sobretot el seu tensor sovint serveixen menys de 50 km
Un recurs modest té un regulador de fase, una bomba de buit i una bomba de combustible d'alta pressió del sistema d'injecció
Els punts febles d'aquesta unitat de potència també inclouen una bomba d'aigua i un termòstat.
