Mini motor N14B16A
Contingut
El motor turbo Mini Cooper S N1.6B14A de 16 litres es va produir a Anglaterra entre el 2006 i el 2010 i es va instal·lar a la camioneta R56 Hatch, R57 Cabrio i R55 Clubman. La mateixa unitat de potència es va instal·lar als cotxes Peugeot i Citroën sota el seu índex EP6DTS.
Sèries Prince: N12B14A, N12B16A, N14B16C, N16B16A, N18B16A i N18B16C.
Característiques tècniques del motor Mini N14B16A 1.6 turbo
| Volum exacte | 1598 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injecció directa |
| Potència del motor de combustió interna | 174 HP |
| Torque | 240 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 77 мм |
| Cursa del pistó | 85.8 мм |
| Ràtio de compressió | 10.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | en estrenar |
| Turbocompressió | BorgWarner K03 |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.2 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 200 km |
Consum de combustible ICE Mini N14 B16 A
Utilitzant l'exemple d'un Mini Cooper S 2008 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 8.9 |
| Pista | Litres 5.7 |
| Mixta | Litres 6.9 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor N14B16 1.6 l
| Clubman R55 | 2007 - 2010 |
| Escotilla R56 | 2006 - 2010 |
| Convertible R57 | 2009 - 2010 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna N14B16
El més problemàtic aquí és el capritxós sistema d'injecció directa de combustible.
En segon lloc hi ha un gran consum de lubricació i un augment de coquització a la presa
La cadena de cronometratge té un recurs modest aquí, sovint recorre menys de 50 km
La bomba de buit és poc fiable, així com el regulador de fase Vanos
Un altre punt feble del motor és el termòstat, la bomba d'aigua i les sondes lambda.
