Motor Mitsubishi 4B10
Contingut
A tot el món, el nom "World Motor" s'ha assignat a les unitats de potència de la sèrie 4B10, 4B11. Malgrat que estan fets per a la instal·lació en cotxes japonesos Mitsubishi Lancer, la seva popularitat i demanda arriba al continent americà, però ja sota el marcatge G4KD.
Estructuralment, els blocs del motor estan fosos d'alumini massís, una funda de ferro colat es pressiona a l'interior (4 en total). La base de la producció va ser la plataforma Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Va ser creat amb èxit gràcies als esforços conjunts de les tres companyies Chrysler, Mitsubishi Motors i Hyundai Motor.
Ambdues sèries de motors de combustió interna contenen quatre vàlvules per cilindre, dos arbres de lleves, sistema electrònic de distribució de gas MIVEC. El control es realitza no només a la carrera d'admissió, sinó també a l'escapament.
Especificacions, marca, ubicació
- fabricant: Mitsubishi Motors Corporation, si estem parlant d'instal·lació en una marca japonesa. En tots els altres casos, el marcatge s'aplica d'acord amb el país de fabricació, per exemple, Eslovàquia, EUA;
- sèrie: motor 4B10, 4B11 o G4KD per a problemes de tercers;
- període de producció 2006;
- base de bloc: alumini;
- tipus de sistema d'alimentació: injector;
- disposició en línia de quatre cilindres;
- reserva de carrera del pistó: 8.6 cm;
- diàmetre del cilindre: 8.6 cm;
- relació de compressió: 10.5;
- volum 1.8 litres (2.0 per a 4B11);
- Indicador de potència: 165 CV a 6500 rpm;
- parell motor: 197 Nm a 4850 rpm;
- grau de combustible: AI-95;
- estàndards Euro-4;
- pes del motor: 151 kg en marxa completa;
- consum de combustible: 5.7 litres en cicle combinat, carretera suburbana 7.1 litres, a la ciutat 9.2 litres;
- consum (consum d'oli): fins a 1.0 l / 1 mil km, amb desgast del grup de pistons, funcionament en condicions difícils, entorn climàtic especial;
- freqüència de la inspecció tècnica programada: cada 15000 km;
- indicador de potència de sintonització: 200 CV;
- tipus d'injecció: electrònica;
- revestiments de reparació: mida de pas 0,025, número de catàleg 1115A149 (negre), 1052A536 (color menys).
- tipus de sistema d'encesa: sincronització d'encesa controlada electrònicament en quatre bobines.
La cambra de combustió és d'un sol vessant i la disposició central de les espelmes. Les vàlvules estan situades amb una lleugera inclinació en relació a la culata i la cavitat de la cambra, fet que permet donar-li una forma compacta. Els canals d'entrada i sortida estan situats transversalment. Els seients de les vàlvules estan fets d'un aliatge especial de cermet durador. Les mateixes guies de vàlvules s'utilitzen a les vàlvules d'admissió i d'escapament. La selecció de consumibles i les reparacions ara no triguen gaire temps.
Els inserts i cinc coixinets s'instal·len als diaris principals del cigonyal. La junta núm. 3 agafa tota la càrrega del cigonyal.
El sistema de refrigeració (jaqueta) d'un disseny especial - sense un conducte intermedi. El refrigerant no circula entre els cilindres, només pel perímetre. S'utilitza un broquet d'oli per lubricar sistemàticament la cadena de distribució.
Tots els pistons (TEIKIN) són d'aliatge d'alumini fos. Això és per reduir el pes de l'estructura, però els rebaixats a la superfície dels pistons s'incrementen. El material per a la fabricació de bielles era acer forjat de gran duresa. El cigonyal està forjat, el disseny té cinc coixinets (TAIHO) i 8 contrapesos. Els colls estan situats a la mateixa distància entre si en un angle de 180°. La politja del cigonyal és de ferro colat. A la superfície hi ha un canal especial per a la corretja en V dels mecanismes d'accionament.
Fiabilitat del motor
Les unitats de potència de la sèrie 4B1, que inclou 4B10 i 4B12, es consideren una de les més fiables i provades "des de fa anys". No debades s'instal·len en diverses marques europees i americanes.
La vida útil mitjana del motor és de 300 km. D'acord amb les normes i recomanacions bàsiques, la xifra supera la marca dels 000 km. A més, aquests fets no estan aïllats.
Va ser possible augmentar significativament la fiabilitat de la unitat de potència després del llançament infructuós d'un motor d'1.5 litres. Potser, si no fos pel "un i mig", es desconeix el destí dels motors de les sèries 4B10 i 4B12.
S'han fet els següents canvis: receptor d'admissió, DMRV, mecanisme de biela, sistema de distribució de gas, desfasadors, s'ha instal·lat un nou tipus de firmware a la unitat de control electrònic del motor. Els models que surten a la venda als països de la CEI estan especialment "estrangulats" en termes de potència al voltant dels 150 CV. Això s'explica per la quantitat de pagaments d'impostos superiors al límit.
Una característica més. Malgrat el consum de combustible AI-95, el motor s'adapta bé a l'AI-92. És cert que després dels primers 100 km o els següents, comença un cop, cal ajustar la vàlvula, ja que no hi ha elevadors hidràulics.
Avaries típiques dels motors de la línia 4B10
- lleuger xiulet del coixinet de rodets del compressor. El problema s'elimina amb una substitució banal per una de nova;
- xirroig: característica de les unitats de potència d'aquesta línia. Molts propietaris de cotxes comencen a posar-se nerviosos per això, està bé, és un flux de treball;
- després de 80 km de carrera, és característica la vibració del motor a baixes velocitats, que no superen les 000 - 1000 rpm. Bujies gastades, cablejat elèctric danyat. S'elimina substituint els elements del sistema d'encesa, comprovant la integritat dels cables amb un multímetre. L'error del sistema d'encesa es mostra sistemàticament a la consola central dels instruments;
- el sensor del cigonyal falla prematurament;
- sos xiulets a la zona de la bomba de combustible. Funcionament normal del motor, que s'ha d'acostumar.
Malgrat alguns problemes menors, la unitat de potència ha demostrat ser positiva. Parell elevat, econòmic, sense pretensions, nombroses revisions dels propietaris de cotxes confirmen l'anterior.
Poca gent sap que es va crear un motor de 4 litres sobre la base del 10B2.0 específicament per a cotxes esportius com el Mitsubishi Lancer Evolution i el Mitsubishi Lancer Ralliart. Les característiques són impressionants. Un cop més estàs convençut de la "força" del motor.
Mantenibilitat
La presència d'espai lliure dins del compartiment del motor facilita molts tipus de treballs de reparació sense recórrer a l'ajuda d'un mecanisme d'elevació, un forat d'inspecció. Capacitat suficient d'un gat hidràulic.
Gràcies a l'accés gratuït a molts nodes del compartiment del motor, el mestre substitueix les peces gastades per unes de noves sense dificultat i desmuntatge addicional. No totes les marques de cotxes europees poden presumir d'això. Accés ràpid a l'estació de servei, substitució ràpida de peces: s'evita les reparacions importants.
Marques de cronometratge
El mecanisme de distribució de gas es basa en dos arbres de lleves. Són conduïts per una cadena metàl·lica a través de rodes dentades. El funcionament de la cadena és silenciós a causa de les característiques de disseny. Només 180 enllaços. La cadena recorre la superfície de cadascuna de les estrelles VVT del cigonyal. La cadena de distribució té tres plaques de connexió amb marques taronges preinstal·lades. Són ells els que serveixen com a dispositius de senyalització de la posició de les estrelles. Cada estrella VVT té 54 dents, el cigonyal és de 27 estrelles.
La tensió de la cadena en el sistema és proporcionada per un tensor hidràulic. Consta d'un pistó, molla de subjecció, carcassa. El pistó pressiona la sabata, proporcionant així un ajust automàtic de la tensió.
Tipus d'oli per omplir la unitat de potència
El fabricant recomana omplir el motor Mitsubishi 1.8 amb oli amb una classe d'almenys semisintètics: 10W - 20, 10W-30. El volum és de 4.1 litres. Per allargar la vida útil del motor, els propietaris de cotxes conscients omplen sintètics, classe: 5W-30, 5W-20. El canvi d'oli es realitza a intervals de 15000 km. Quan s'utilitza una eina tècnica en condicions especials, el llindar es redueix en un terç.
No es recomana abocar oli de motor a base de minerals en un motor d'alta velocitat.
Llista de vehicles amb motors de la sèrie 4B10 preinstal·lats
- Alineació Kia: Cerato, Optima, Sportage;
- Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
- Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX / RVR;
- Peugeot;
- Citroën;
- Chrysler Sebring;
- Dodge Avenger, Calibre;
- Jeep: Compass, Patriot.
