Motor Mitsubishi 4G52
Contingut
Un dels primers motors en línia és el 4G52. El 1972, Mitsubishi Motors va presentar al públic la sèrie Astron, o motor 4G5.
Aquestes unitats es diferencien dels seus contemporanis per una sèrie de característiques de disseny que augmenten la productivitat, la resistència al desgast, la compacitat i la facilitat de reparació. 4 cilindres d'aquest mecanisme estan situats en la mateixa línia, el que permet aconseguir l'equilibri perfecte.
La disposició dels cilindres en línia és ideal per als cotxes de classe econòmica, que combinen la compacitat i la potència força bona.
Hi ha diverses modificacions a la sèrie de motors Astron que s'han guanyat una popularitat particular entre els fabricants d'automòbils i els treballadors dels tallers. El 4G52 es va llançar el 1975 i va omplir el nínxol dels motors de 2cc.
Es van produir diverses modificacions per al mercat australià i per a alguns models de cotxes que requereixen una potència més gran (de 74 kW (100 CV) a 92 kW (aproximadament 120 CV))
La majoria dels motors es van utilitzar en cotxes de producció pròpia de Mitsubishi Motors: la sèrie Jeep i L200, per als cotxes Dodge Colt i Dodge Ram 50 Actualment, aquest motor de combustió interna és una raresa al CIS, perquè només n'hi ha un petit nombre de cotxes vells deixats a la carretera: el pic de popularitat va arribar a mitjans dels anys 80 - principis dels 90 del segle passat.
Especificacions del motor 4G52
| Cilindrada del motor, cm cúbics | 1995 |
| Potència màxima, CV | 100 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 84 |
| Combustible utilitzat | Petrol Regular (AI-92, AI-95) Gasolina AI-92 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 2 |
| Potència màxima, CV (kW) a rpm | 100 (74)/5000 |
| Parell màxim, N * m (kg * m) a rpm. | 167 (17)/3000 |
| Supercargador | No |
| Ràtio de compressió | 8.5 |
| Tipus de motor | En línia, de 4 cilindres |
| Cursa del pistó, mm | 90 |
Reparació i manteniment
La producció de motors 4G52 va cessar a mitjans dels anys noranta, i el seu lloc va ser ocupat per dissenys més moderns, amb un gran volum, potència i pes. No obstant això, avui encara es poden veure cotxes antics equipats amb un motor Mitsubishi de quatre cilindres.
El motor va funcionar bé tant en cotxes per a la ciutat com en camionetas pressupostàries de Dodge. La potència moderada del motor i el baix consum de combustible per quilòmetre el van convertir en una bona opció per a un cotxe d'aquells anys. A més, la reparació d'aquesta unitat és possible utilitzant peces d'altres motors de fabricants com Hyundai, Chrysler, KIA.
En aquests moments, el motor 4G52 i les seves peces tenen una gran demanda entre col·leccionistes, propietaris de cotxes antics i tallers de reparació. Molta gent desmunta els seus motors i els venen per peces.
La necessitat de peces originals al CIS és bastant gran. Demanda especial per a:
- Camises, pistons, segments de pistons
- Segells de vàlvules, coixinets principals i de biela
- Juntes, coixinets i broquets
- Generadors, bombes de combustible, arrancadors
- Filtres, així com cigonyals i arbres de lleves.
Val la pena assenyalar que els mecànics sovint actualitzen els arrencadors d'altres cotxes per reparar Mitsubishi original. El mateix s'aplica a altres peces fetes a mà o còpies barates.
Reconeixement del número de motor original
En reparar o reparar el vostre vehicle, presteu atenció a l'originalitat de les peces i al número de sèrie de la vostra unitat. Per als motors de combustió interna japonesos, aquest valor és fàcil de trobar: està forçat a sortir o estampat a la barra de protecció del motor superior a la part dreta del cotxe.
El número i el codi del motor es troben sempre al costat de l'altre, de manera que determinar el tipus i la marca del vostre motor no serà difícil. Les taules exactes amb números de motor i informació sobre ells estan disponibles a Internet
Característiques
Com s'ha esmentat anteriorment, 4G52 es refereix a motors amb cilindres en línia. Per tant, la seva reparació i manteniment són força senzills: el propi motor és compacte i té un pes moderat. El seu muntatge i desmuntatge es realitza en poc temps a causa del disseny original.
La gran potència de sortida es deu al funcionament seqüencial de 4 cilindres. La seva ubicació permet distribuir la càrrega sobre el propi motor i sobre la carrosseria en el seu conjunt, la qual cosa redueix qualsevol tipus de vibració tant a baixes com a altes velocitats.
El grau de combustible AI-92 i AI-95 és ideal per a aquestes unitats i afecta mínimament el seu rendiment.
També val la pena recordar que amb l'ús a llarg termini de motors d'aquest tipus, s'hauria de reduir l'interval de temps entre reparacions: no es descarten petits retards en el funcionament o mal funcionament de les peces individuals.
Amb un quilometratge de més de 150,000 km, val la pena canviar al tipus d'oli adequat, que eliminarà l'esborrat de peces de treball i permetrà que el motor funcioni la resta de la seva vida sense grans reparacions.
