Motor Mitsubishi 4G91
Contingut
El motor Mitsubishi 4G91 s'ha consolidat com un dels components d'automoció més fiables. Aquesta unitat s'ha utilitzat en la construcció de vehicles des de fa més de 20 anys.
L'equip ha guanyat fama per la seva resistència a càrregues pesades.
Descripció del motor
El Mitsubishi 4G91 va veure la llum l'any 1991 com a part del disseny del cotxe Mitsubishi de quarta generació. El motor es va produir fins l'any 1995 per a models específics, després del qual es va començar a fabricar per a Mitsubishi (station wagon). Com a part d'aquest vehicle, la producció es va dur a terme fins al 2012. El motor es va produir a les fàbriques ubicades al territori:
- Japó
- Filipines;
- Estats Units.
Inicialment, la potència de l'equip era de 115 cavalls. El motor es va utilitzar per a modificacions de Lancer i Mirage. Posteriorment, es va llançar un model d'aquest motor, amb una potència de 97 cavalls, que incloïa un carburador.
характеристики Технические
Les característiques tècniques bàsiques del motor estan determinades pel seu nom. Cada lletra i número indiquen determinades característiques de disseny del dispositiu:
- el primer dígit indica el nombre de cilindres;
- la lletra següent indica quin motor s'utilitza;
- els dos dígits del final són la sèrie agregada.
Aquesta interpretació s'aplica exclusivament als models de motor fins a 1989. Així, el motor Mitsubishi 4G91 té quatre cilindres i és de tipus G. Aquesta lletra és una abreviatura de la paraula "Gasolina", que es tradueix com "gasolina". La sèrie 91 indica que la producció del dispositiu va començar l'any 1991.
El volum del dispositiu és de 1496 centímetres cúbics. La potència varia de 79 a 115 cavalls. Una característica del motor de quatre cilindres és la presència d'un dispositiu de distribució de gas DOHC (basat en una corretja dentada). Aquest sistema consisteix a equipar cada cilindre amb quatre vàlvules.
Cada bloc de cilindres té un accionament connectat a un arbre de lleves. El diàmetre d'un cilindre és de 71 a 78 mil·límetres. La culata és d'alumini. En total, l'esquema té 16 vàlvules. 8 vàlvules són responsables de l'admissió i 8 de l'escapament. La refrigeració es fa per mètode líquid.
El motor té una forma normal i una disposició transversal. El dispositiu funciona amb els graus de gasolina 92 i 95. La mescla combustible es subministra per injecció a través de l'injector al col·lector d'admissió. El consum de combustible depèn del tipus de conducció, i pot oscil·lar entre 3,9 i 5,1 litres per cada 100 quilòmetres. En funció de la modificació, el vehicle es pot repostar amb 35-50 litres de combustible.
L'indicador de parell més alt arriba a 135 H * m a 5000 rpm. La relació de compressió és de 10. La carrera del pistó és de 78 a 82 mil·límetres. El disseny suposa la presència de 5 coixinets del cigonyal. El dispositiu d'aspiració actua com una turbina.
Fiabilitat del motor
El motor 4G91 presenta un baix consum de combustible en comparació amb els anàlegs i una resposta ràpida, té un motor d'arrencada resistent al desgast i un distribuïdor que pot suportar càrregues pesades. Aquest model és capaç de suportar 400 mil quilòmetres, però aquesta xifra depèn del dispositiu específic. El motor està dissenyat per al mercat europeu, i està adaptat per al seu ús en condicions difícils.
Pel que fa a la fiabilitat, el motor de combustió interna 4G91 és un dels motors Mitsubishi amb la taxa d'avaries més baixa. La fallada més comuna d'aquest dispositiu és el xip dels elevadors de vàlvules hidràulics. A causa de la transmissió automàtica, el motor és difícil d'accelerar a la màxima potència. Per als aficionats a un viatge tranquil, aquest inconvenient no té un paper important.
Les ressenyes diuen que un inconvenient del motor 4G91 és el seu ús en models Lancer amb volant a la dreta. Aquesta característica no afecta la fiabilitat del motor, però crea inconvenients addicionals per al conductor.
A més, a Rússia i altres països de la CEI hi ha restriccions a l'ús de vehicles amb volant a la dreta. Malgrat això, el motor és popular perquè té un alt índex de fiabilitat.
Mantenibilitat
El motor 4G91 rarament falla, cosa que és alhora un avantatge i un negatiu. L'avantatge rau en el llarg període de funcionament de l'equip. El desavantatge s'associa amb una petita quantitat d'informació, per la qual cosa l'autoreparació i la substitució del temps són bastant difícils. Al mateix temps, el motor té una alta relació de manteniment.
Si és necessari, es poden substituir components individuals intercanviables al model 4G91 o es poden dur a terme manipulacions mecàniques violant la integritat de l'estructura, però sense causar danys i reduir la productivitat.
Es recomana que les reparacions, ajustaments i manteniment es facin als centres de servei. Els nous models d'aquest motor costen a partir de 35 mil rubles.
L'avantatge del motor 4G91 és que, si cal, es pot convertir en una modificació 4G92. El resultat és un disseny i una disposició lleugerament modificats del carburador. En aquest cas, la potència del dispositiu augmentarà significativament.
Llista de cotxes en què està instal·lat aquest motor
El motor 4G91 s'utilitza en models Mitsubishi de quarta generació. El dispositiu es pot instal·lar en sedans Lancer fabricats durant:
- del 1991 al 1993;
- del 1994 al 1995 (restyling).
La unitat també funciona amb models Mirage, permeten:
- del 1991 al 1993 (berlina);
- de 1991 a 1995 (hatchback);
- del 1993 al 1995 (coupé);
- de 1994 a 1995 (berlina).
El motor funciona amb: Mitsubishi Colt, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Proton Satria/Putra/Wira, Mitsubishi Libero (només japonès). En altres models no llistats, no es pot utilitzar el motor 4G91. La instal·lació i la configuració només són possibles en teoria i poden tenir conseqüències negatives.
