Motor Mitsubishi 4N13
Contingut
El motor dièsel Mitsubishi 1.8N4 d'13 litres va ser produït per la preocupació entre el 2010 i el 2015 i només es va instal·lar a les versions europees dels models Lancer i ASX força populars. Per als clients corporatius, van oferir una modificació reduïda del motor de 116 CV.
В линейку 4N1 также входит двс: 4N14 и 4N15.
Característiques tècniques del motor Mitsubishi 4N13 1.8 DiD
| Volum exacte | 1798 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 150 HP |
| Torque | 300 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 83.1 мм |
| Ràtio de compressió | 14.9 |
| Característiques del motor de combustió interna | intercooler |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | MIVEC |
| Turbocompressió | TGV |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.3 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 5/6 |
| Recurs aproximat | 240 km |
El pes del motor 4N13 segons el catàleg és de 152 kg
El motor número 4N13 es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa
Consum de combustible Mitsubishi 4N13
En l'exemple d'un Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2014 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 6.6 |
| Pista | Litres 4.7 |
| Mixta | Litres 5.4 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor 4N13 de 1.8 l
| ASX | 2010 - 2015 |
| Lancero | 2010 - 2013 |
Deficiències, avaries i problemes 4N13
No vam oferir aquest motor dièsel, però a Europa té crítiques relativament bones
Els principals problemes del motor estan associats a la contaminació del filtre de partícules i de la vàlvula USR.
Durant la crema del sutge, una petita quantitat de gasoil de vegades entra a l'oli
Alguns propietaris van haver de substituir la cadena de distribució en recorreguts inferiors als 100 km
Cada 45 mil km trobareu un procediment per ajustar les vàlvules amb la retirada dels injectors
