Motor Mitsubishi 6A13TT
Contingut
El motor turbo V2.5 Mitsubishi 6A6TT de 13 litres es va muntar al Japó entre 1996 i 2003 i només es va instal·lar al model esportiu Galant VR-4 i la seva modificació local Legnum. Aquest motor s'utilitza molt sovint per a un intercanvi de pressupost, inclòs al nostre país.
La família 6A1 també inclou motors de combustió interna: 6A10, 6A11, 6A12, 6A12TT i 6A13.
Característiques tècniques del motor Mitsubishi 6A13TT 2.5 Twin Turbo
| Volum exacte | 2498 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 260 - 280 CV |
| Torque | 343 - 363 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat V6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 81 мм |
| Cursa del pistó | 80.8 мм |
| Ràtio de compressió | 8.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC, intercooler |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | Twin-Turbotwin turbo |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.3 litres 5W-40 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurs aproximat | 230 km |
El pes del motor 6A13TT segons el catàleg és de 205 kg
El motor número 6A13TT es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa
Consum de combustible Mitsubishi 6A13TT
A l'exemple d'un Mitsubishi Galant VR-4 de 2000 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 14.2 |
| Pista | Litres 7.9 |
| Mixta | Litres 10.5 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el motor 6A13TT de 2.5 l
| Galant ELLA | 1996 - 2003 |
| Legnum EA | 1996 - 2002 |
Inconvenients, avaries i problemes 6A13TT
La disposició ajustada del compartiment del motor complica molt el manteniment del motor
Més sovint que altres, els elevadors hidràulics i el controlador de velocitat de ralentí fallen aquí.
Programa de substitució de la corretja de distribució cada 90 km, però passa que esclata abans
Les turbines duren molt de temps si la tija de la vàlvula d'alleujament de pressió es lubrica regularment
Una caiguda del nivell d'oli del sistema provoca immediatament un desgast accelerat dels revestiments
