Motor BMW N46: dades tècniques, avaries i configuració del tren motriu
Contingut
El motor N46 de l'empresa bavaresa és el successor de la unitat N42. La seva producció va començar l'any 2004 i va acabar l'any 2015. La variant estava disponible en sis versions:
- N46B18;
- B20U1;
- B20U2;
- B20U0;
- B20U01;
- NB20.
Més endavant aprendràs més sobre aquest motor al nostre article. Comproveu si els fans de tuning els agradarà aquest dispositiu!
Motor N46: informació bàsica
En què es diferencia aquesta unitat dels seus predecessors? L'N46 utilitza un cigonyal, un col·lector d'admissió i un tren de vàlvules completament redissenyats. El 2007, el motor també va patir una petita reconstrucció: aquesta versió es va vendre amb la denominació N46N. També es va decidir canviar el col·lector d'admissió, l'arbre de lleves d'escapament i la unitat de control del motor (Bosch Motronic MV17.4.6).
Solucions estructurals i incineració
El model també estava equipat amb el sistema Valvetronic, així com el sistema dual VANOS, que s'encarregava de controlar les vàlvules. La combustió es va començar a controlar mitjançant sondes lambda, que també funcionaven a la màxima càrrega. Les solucions esmentades anteriorment van fer que el motor N46 consumís menys combustible i produís menys contaminants en forma de CO2, HmCn, NOx i benzè. El motor sense Valvetronic es coneix com a N45 i estava disponible en versions d'1,6 i 2,0 litres.
Dades tècniques de la central elèctrica
Les característiques de disseny inclouen un bloc d'alumini, una configuració de quatre en línia i quatre vàlvules DOHC per cilindre amb un forat de 90 mm i una carrera de 84 mm.
La relació de compressió era de 10.5. Volum total 1995 cc. La unitat de gasolina es va vendre amb un sistema de control Bosch ME 9.2 o Bosch MV17.4.6.
funcionament del motor bmw
El motor N46 havia d'utilitzar oli 5W-30 o 5W-40 i canviar-lo cada 7 o 10 mil km. km. La capacitat del dipòsit era de 4.25 litres Al BMW E90 320i, on es va instal·lar aquesta unitat, el consum de combustible va fluctuar al voltant dels valors següents:
- 7,4 l/100 km mixt;
- 5,6 l / 100 km a l'autopista;
- 10,7 l/100 km al jardí.
La capacitat del dipòsit va arribar als 63 litres i les emissions de CO02 van ser de 178 g/km.
Les avaries i el mal funcionament són els problemes més freqüents
Hi va haver defectes en el disseny de l'N46 que van provocar mal funcionament. Un dels més habituals era un consum d'oli força elevat. En aquest aspecte, la substància utilitzada juga un paper clau: les millors no causen problemes. Si això no es té en compte, els segells de la tija de la vàlvula i els anells del pistó fallen, normalment en 50 km. km.
Els usuaris del motor també van cridar l'atenció sobre les fortes vibracions i el soroll de la unitat. Va ser possible desfer-se d'aquest problema netejant el sistema de temporització variable de vàlvules VANOS. Les operacions més complexes requerien la substitució de la cadena de cronometratge, que es podia estirar (normalment després de 100 km).
Ajust de la unitat: suggeriments per a modificacions
El motor té molt de potencial quan es tracta d'ajustar-se. En aquest sentit, una de les opcions més habituals per als propietaris de cotxes amb motor N46 és l'afinació del xip. Gràcies a això, podeu augmentar la potència de la unitat d'una manera senzilla. Això es pot fer mitjançant un firmware agressiu de la ECU. El desenvolupament serà l'addició d'una entrada d'aire fred, així com un sistema d'escapament cat-back. L'ajustament realitzat correctament augmentarà la potència de la unitat de potència fins a 10 CV.
Com més pots afinar?
Una altra manera és utilitzar un sobrealimentador. Després de connectar el sobrealimentador al sistema del motor, fins i tot es poden obtenir des del motor de 200 a 230 CV. La bona notícia és que no cal que muntis els components individuals. Podeu utilitzar un kit ja fet de fabricants de confiança. L'únic inconvenient d'aquesta solució és el preu, de vegades arribant fins a 20 XNUMX. zloti.
Si esteu segur que el cotxe amb motor N46 està en bones condicions tècniques, heu de triar-lo. Els vehicles i les unitats reuneixen crítiques positives, garanteixen el plaer de conducció, així com un rendiment òptim i una economia de funcionament. L'avantatge també és la possibilitat d'ajustar la unitat de BMW.
