Motor Nissan GA14DE i GA14DS

La història del motor de la sèrie GA va començar l'any 1989, que va substituir els motors de la sèrie E, i encara estan en producció. Aquests motors s'instal·len als cotxes de la marca Nissan SUNNY de classe petita i mitjana.

La primera modificació d'aquesta sèrie 14DS (4 cilindres, en línia, carburador) estava destinada al consumidor europeu. I als cotxes operats al Japó, no es practica la instal·lació d'aquests motors.

El 1993, el motor GA14DS de carburació va ser substituït per un motor amb injecció electrònica de combustible multipunt i potència augmentada, etiquetat GA14DE. Inicialment, aquest motor estava equipat amb cotxes SUNNY i, de 1993 a 2000, a l'ALMERA de NISSAN Corporation. Des de l'any 2000, el cotxe NISSAN ALMERA no s'ha produït.

Paràmetres comparatius de GA14DS i GA14DE

Nombre p / p	Especificacions tècniques	GA14DS (any de fabricació 1989-1993)	GA14DE (any de fabricació 1993-2000)
1	Volum de treball ICE, dts³	1.392	1.392
2	Sistema d’alimentació	Carburador	Injector
3	potència màxima del motor de combustió interna, h.p.	75	88
4	parell màxim. Nm (kgm) a rpm	112 (11) 4000	116 (12) 6000
5	Tipus de combustible	Gasolina	Gasolina
6	Tipus de motor	4 cilindres, en línia	4 cilindres, en línia
7	Cursa del pistó, mm	81.8	81.8
8	Ø cilindre, mm	73.6	73.6
9	Grau de compressió, kgf/cm²	9.8	9.9
10	Nombre de vàlvules en un cilindre, unitats	4	4

El número del motor es troba al costat esquerre del bloc de cilindres (vista en la direcció de la marxa), en una plataforma especial. La placa numerada està subjecta a una corrosió severa durant el funcionament a llarg termini. Per evitar el recobriment de corrosió, és millor obrir-lo amb qualsevol vernís incolor resistent a la calor.

El fabricant garanteix les reparacions intercapitals de les unitats després d'un recorregut de 400 km. Al mateix temps, un requisit previ és l'ús de combustibles i lubricants d'alta qualitat, l'ajust oportú (cada 000 km de carrera) dels jocs tèrmics de les vàlvules. Tenint en compte les condicions de funcionament i la qualitat dels combustibles i lubricants domèstics, cal centrar-se en un quilometratge de 50000 mil km.

Fiabilitat del motor

Durant el funcionament del motor de la sèrie GA, s'han demostrat en un aspecte positiu:

• no capritxós per a la qualitat dels combustibles i lubricants;
• instal·lades 2 cadenes de distribució, afecta favorablement el seu funcionament, no "proposa" requisits estrictes per al factor de qualitat de l'oli. Una cadena llarga s'envolta al voltant de la roda dentada de doble relé i l'engranatge del cigonyal. El segon, curt, acciona 2 arbres de lleves des d'una roda dentada intermèdia doble. Les vàlvules s'accionen a través d'empenta de butxaca sense compensadors hidràulics. Per això, es recomana que cada 50000 km de recorregut, els jocs tèrmics de les vàlvules s'ajustin mitjançant un conjunt de calces;
• fiable en condicions de funcionament extremes.
• Mantenibilitat

Els motors de la sèrie GA14 són molt senzills tant en disseny com en fabricació: el bloc de cilindres és de ferro colat, el cap del bloc és d'alumini.

La majoria de les reparacions es realitzen sense treure el motor del cotxe, és a dir:

• cadenes d'arbres de lleves, tensors, amortidors, pinyons i engranatges;
• directament arbres de lleves, elevadors de vàlvules;
• cap cilíndric;
• càrter d'oli de motor;
• bomba d'oli;
• segells d'oli del cigonyal;
• volant.

El control de compressió, neteja de dolls i malles del carburador, filtres es realitza sense desmuntar el motor. En les variants de motor amb injecció electrònica, el sensor de flux d'aire massiu i la vàlvula de ralentí solen fallar.

En cas d'observar un augment del consum d'oli o el motor "respira" (fum dens del silenciador, coll d'ompliment d'oli i a través de la vareta d'oli), les reparacions s'han de fer amb el motor retirat. Els motius poden ser diferents:

• Anells rascadors d'oli "bloquejats";
• desgast crític dels anells de compressió;
• la presència de rascades profundes a les parets dels cilindres;
• producció de cilindres en forma d'el·lipse.

Es recomana fer reparacions importants en estacions de servei especialitzades.

Per a aquells que volen fer tot el treball pel seu compte, és millor comprar un manual de servei emès específicament per a treballs de reparació, amb una descripció de les accions pas a pas.

El mecanisme de distribució de gas dels motors en qüestió ha estat provat en el temps i es considera molt fiable. La substitució del temps es redueix a la substitució de les dues cadenes, dos tensors, amortidor, pinyons. El treball no és difícil, sinó minuciós, que requereix una major atenció i precisió.

Quin oli és millor utilitzar

Els olis d'automòbil desenvolupats pels fabricants japonesos per utilitzar-los en motors de la família de vehicles NISSAN compleixen tots els requisits moderns de viscositat i saturació d'additius. El seu ús regular allarga la "vida" del motor, augmentant els recursos del motor de combustió interna.

Oli universal NISSAN 5w40 - aprovat per la preocupació per a tota la gamma de motors de gasolina.

Aplicació de motors

Nombre p / p	Model	Any d'aplicació	Tipus
1	Prémer N13	1989-1990	DS
2	Prémer N14	1990-1995	DS/DE
3	Assolellat B13	1990-1993	DS/DE
4	Centre B12	1989-1990	DE
5	Centre B13	1990-1995	DS/DE
6	Almera n15	1995-2000	DE